Os japoneses introduziram um novo SUV de estrutura, equipado com um motor de caminhão. Vamos ver que tipo de carro é.
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No artigo de hoje, vou falar sobre um SUV interessante de uma empresa japonesa que você provavelmente já ouviu falar, mas provavelmente nem imaginava que eles produzem SUVs e carros de passeio em geral.
Como você deve ter adivinhado, estamos falando de uma empresa que produz principalmente veículos comerciais: caminhões e ônibus. Mais precisamente, falaremos sobre o novo SUV Isuzu.
Entre os diversos veículos comerciais, a fabricante tem o SUV Isuzu MU-X, que é vendido principalmente em mais de 50 países. Em geral, até 2020, este carro era um clone do mais famoso Chevrolet TrailBlazer, você provavelmente já ouviu falar dele.
E recentemente, a empresa apresentou uma nova geração deste carro, mas agora o carro foi totalmente desenvolvido pela Isuzu e não tem mais nada a ver com a Chevrolet. Vamos ver que tipo de carro é e também descobrir se estará à venda nos últimos tempos.
Externamente, o carro parece muito bom, e até lembra um pouco o Pajero Sport. Quanto ao seu design, foi criado com base na picape D-Max da mesma empresa. Se estamos falando do tamanho do carro, ele competirá com o mesmo Mitsubishi Pajero Sport. O carro tem 4850 mm de comprimento, 1870 mm de largura e 1875 mm de altura. A distância entre eixos do SUV é de 2855 mm, e a folga do novo SUV de quadro é de 235 mm, o que é muito bom.
Para ser honesto, olhando para a aparência do carro, a imagem na minha cabeça é que este é apenas uma mistura de todos os SUVs do mercado. Bem, para ser mais específico, lembra muito o Haval que você conhece.
O interior do carro não parece de alguma forma notável e também se assemelha a muitos outros interiores de carros, tenha em mente que a foto mostra o equipamento máximo do carro e, portanto, acho que o interior do carro, embora não seja terrível, é tão comum possível e de alguma forma me lembra Cretu.
E o que é notável neste SUV são os seus motores. Atualmente, existem apenas dois para escolher. O primeiro é um turbodiesel muito bom, mas bastante típico, com um volume de 1,9 litros e uma potência de 150 cavalos (350 Nm), equipado com mecânica ou transmissão automática Aisin.
Uma opção mais interessante é o segundo motor 4JJ3. Você mal ouviu falar dele, porque é um turbodiesel de quatro cilindros com volume de 3 litros e potência de 190 cavalos (450 Nm), que é instalado em caminhões. E como muitos de vocês sabem, motores muito resistentes geralmente são instalados em veículos comerciais, muitos dos quais são milionários. By the way, é completado exclusivamente com uma transmissão automática.
