I giapponesi hanno introdotto un nuovo SUV con telaio, dotato di un motore da camion. Vediamo che tipo di macchina è.
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Nell'articolo di oggi, ti parlerò di un SUV interessante di un'azienda giapponese di cui probabilmente hai sentito parlare, ma molto probabilmente non immaginavi nemmeno che producessero SUV e autovetture in generale.
Come avrai intuito, stiamo parlando di un'azienda che produce principalmente veicoli commerciali: camion e autobus. Più precisamente, parleremo del nuovo SUV Isuzu.
Tra i molti veicoli commerciali diversi, il produttore ha il SUV Isuzu MU-X, venduto principalmente in più di 50 paesi. In generale, fino al 2020, questa vettura era un clone della più famosa Chevrolet TrailBlazer, molto probabilmente ne hai sentito parlare.
E proprio di recente, l'azienda ha introdotto una nuova generazione di questa vettura, ma ora l'auto è stata completamente sviluppata da Isuzu e non ha più nulla a che fare con Chevrolet. Vediamo di che tipo di auto si tratta, e scopriamo anche se sarà in vendita negli ultimi tempi.
Esternamente, l'auto ha un bell'aspetto e ricorda in qualche modo anche la Pajero Sport. Per quanto riguarda il suo design, è stato creato sulla base del camioncino D-Max della stessa azienda. Se parliamo delle dimensioni dell'auto, competerà con la stessa Mitsubishi Pajero Sport. L'auto è lunga 4850 mm, larga 1870 mm e alta 1875 mm. Il passo del SUV è di 2855 mm e la distanza del nuovo telaio SUV è di 235 mm, il che è molto buono.
Ad essere onesti, guardando l'aspetto dell'auto, l'immagine nella mia testa è che questo è solo un misto di tutti i SUV sul mercato. Bene, per essere più precisi, ricorda molto l'Haval che conosci.
L'interno dell'auto non sembra in qualche modo notevole e ricorda anche molti altri interni dell'auto, tieni presente che la foto mostra l'equipaggiamento massimo dell'auto, e quindi penso che l'interno dell'auto, anche se non terribile, sia normale possibile e in qualche modo me lo ricorda Cretu.
E ciò che è straordinario di questo SUV sono i suoi motori. Al momento ce ne sono solo due tra cui scegliere. Il primo è un turbodiesel molto buono, ma piuttosto tipico, con un volume di 1,9 litri e una potenza di 150 cavalli (350 Nm), dotato di meccanica o cambio automatico Aisin.
Un'opzione più interessante è il secondo motore 4JJ3. Ne hai quasi sentito parlare, perché è un turbodiesel a quattro cilindri con un volume di 3 litri e una potenza di 190 cavalli (450 Nm), che viene installato nei camion. E come molti di voi sanno, i motori molto resistenti sono solitamente installati nei veicoli commerciali, molti dei quali sono milionari. A proposito, è completato esclusivamente con una trasmissione automatica.
