El mejor SUV con tracción integral permanente!!!

El Defender actualizado ya casi no es similar a su predecesor: debajo del capó ahora hay un Ford turbo diesel de 2.4 litros con un sistema de riel común, el mismo, por cierto, está instalado en la camioneta comercial Ford Transit. El Defender probado (el precio base del auto es de $48,990) estaba equipado con una tercera fila de asientos, ya que la base del auto lo permite. Los cambios tocaron el interior y el sistema de aire acondicionado, pero la caja de cambios de seis velocidades, la tracción permanente en las cuatro ruedas con bloqueo forzado del diferencial central y central, las alfombrillas de goma y todo lo demás permanecieron sin cambios.

Cuando compras un Land Rover, al igual que un Hummer, compras la marca y su estatus histórico. En el caso del Defender, este es el único SUV militar real con tracción total disponible en el mercado mundial. Si desea lujo y prestigio, sin querer separarse de la tracción total, busque otros modelos de la marca, como Freelander, Discovery o Range Rover. La unidad de potencia de 2.4 litros cumple totalmente con los estándares EURO4 para el consumo y las emisiones de CO2 dentro de los 291 gramos por kilómetro. Land Rover tuvo que hacer algunos cambios para que el motor fuera adecuado para aventuras todoterreno extremas. Por ejemplo, algunos componentes como cómo el compresor de aire acondicionado se movió lo más alto posible fuera de peligro, de ahí la joroba característica en el capó del automóvil. El fabricante reclama una potencia máxima de 90kW a 3500rpm y un par máximo de 360Nm a 2000rpm, aunque la mayoría del par está disponible entre 1500 y 2700rpm.

El consumo de combustible en ciclo combinado es de 11,1 l/100 km. A modo de comparación, el turbodiésel de 4 cilindros instalado en el Nissan Patrol DX genera 118 kW de potencia con 380 Nm de par. Si observa el tablero actualizado, probablemente notará de inmediato que se tomó prestado parcialmente del Discovery 3, y más específicamente elementos como los controles de audio y aire acondicionado. Una nueva radio con CD y asientos tapizados en tela ofrecen comodidad. Pero algunas llagas de Land Rover probablemente nunca desaparecerán: la palanca de cambios está muy cerca de la pierna y todavía es difícil entrar / salir. Pero debe tenerse en cuenta que Land Rover se apega a sus raíces y claramente no hará que el Defender sea cómodo. Los asientos de la tercera fila están separados y un pasaje entre los asientos permite el acceso a la puerta de carga trasera. Es inusual pero muy cómodo y los cinco pasajeros tienen cinturones de seguridad de tres puntos. El Defender de nueva generación está equipado con ABS (sistema de frenos antibloqueo) y control de tracción electrónico. En las calles de la ciudad, el comportamiento de la caja de cambios y la dirección es notablemente más pesado. En la carretera, el motor es bastante ruidoso y conducir a alta velocidad presenta algunos inconvenientes. Está claro que el Defender no es un coche de ciudad, sino un SUV clásico. Su verdadero elemento es el todoterreno sin fin, donde mostrará sus verdaderas características. El Defender de nueva generación está equipado con ABS (sistema de frenos antibloqueo) y control de tracción electrónico. En las calles de la ciudad, el comportamiento de la caja de cambios y la dirección es notablemente más pesado. En la carretera, el motor es bastante ruidoso y conducir a alta velocidad presenta algunos inconvenientes. Está claro que el Defender no es un coche de ciudad, sino un SUV clásico. Su verdadero elemento es el todoterreno sin fin, donde mostrará sus verdaderas características. El Defender de nueva generación está equipado con ABS (sistema de frenos antibloqueo) y control de tracción electrónico. En las calles de la ciudad, el comportamiento de la caja de cambios y la dirección es notablemente más pesado. En la carretera, el motor es bastante ruidoso y conducir a alta velocidad presenta algunos inconvenientes. Está claro que el Defender no es un coche de ciudad, sino un SUV clásico. Su verdadero elemento es el todoterreno sin fin, donde mostrará sus verdaderas características.