¿Por qué se rompen las correas de distribución?

Sustitución de la correa de distribución en VAG con motores 1.4 16V
Motor 1.4 16V, tamaño completo

Estoy seguro de que el aspecto de estos motores es familiar para muchos tábanos VAG. Porque se ha instalado desde 1997 bajo el capó de muchos, muchos modelos. Puedo enumerar modelos como APQ, APE, AXP, BCA, BCB y otros. Y se hizo famoso no por su confiabilidad, simplicidad o bajo costo en el mantenimiento y no por sus características de tracción. Diría que, por el contrario, todo esto ni siquiera está a la vista. Ganó fama gracias a las tristes estadísticas sobre los casos más frecuentes de rotura de la correa de distribución. E incluso puedo señalar con el dedo: el de arriba siempre se sale de dos cinturones:

¿Por qué se rompe la correa de distribución?

Hay muchas razones para esto, y se podría dedicar un artículo completo a este tema. Sin embargo, todo esto ha sido hecho durante mucho tiempo y pintado de colores por los propios fabricantes de cinturones en las páginas de sus recursos técnicos. ¿Por qué está roto en este motor y exactamente en el superior?
Personalmente, conozco tres razones:
— Mal funcionamiento del rodillo tensor. El primer contacto con válvulas dobladas se debió a un clip reventado:

Por qué, el cinturón se hundió bruscamente, saltó y se dobló. Más de una o dos veces, al realizar el primer reemplazo programado de correas a los 80,000 km, quité un rodillo de la cabeza, en cuyo clip se veían claramente las grietas:

Pero eso fue hace mucho tiempo, los videos comenzaron a hacerse más confiables. Sin embargo, los cinturones todavía se rompen. ¿Por qué?
– desgaste de engranajes dentados:

Debido a la flacidez del cinturón, comienza a moverse hacia adelante y hacia atrás, como resultado, se borra con fuerza y ​​​​el engranaje se desgasta lentamente. Esto no siempre es obvio, pero a los 200.000 engranajes se les debe cambiar casi el 100% de los motores similares. ¿Prueba de? Un poco tarde.
La tercera razón:
– errores de instalación. En lo personal, desconozco antecedentes de correa rota en motores nuevos, es decir, los que se pusieron en el transportador. Pero después del primer o segundo reemplazo, mucho. Pecan de calidad, de factores externos, pero de hecho, muchas veces la razón está en los detalles, y los errores que no son evidentes a primera vista se traducen en una merma de recursos.
Aplicables a este motor, los errores más comunes son:
– Instalación incorrecta del rodillo tensor. La cola doblada para la fijación no cae en el hueco con el tapón tecnológico;
– Incumplimiento de los pares de apriete. Al apretar el perno «con un margen», puede tirar de la rosca en la cabeza de aluminio del bloque y, como resultado, el rodillo desenroscado después de 30,000 kilómetros
Sin embargo, hay otro factor importante: la entrada de objetos extraños o líquidos técnicos. en / debajo del cinturón:

El «paciente» de hoy será VW POLO:

¡Y servirá como un muy buen ejemplo visual por partida doble!
1) En este pequeño automóvil, la correa de distribución cambió hace solo 23 000 km. Solo la correa y los rodillos, la bomba no se tocó, porque no mostró ningún signo externo de mal funcionamiento. Aguantó durante 23.000 km enteros, hinchando las mejillas, y luego decidió que ya era suficiente, y todo lo que guardaba en sí misma se derramó por el suelo, irrigando generosamente tanto correas como rodillos por el camino, condenándolos así a re- reemplazo.
2) Supongamos que hace 23 000 km, las correas fueron reemplazadas de acuerdo con todas las reglas y cumpliendo con los requisitos necesarios. Entonces, ¿cómo explicar que la tensión del cinturón pequeño ya está lejos de ser ideal?

Además, la tensión de la correa grande es normal:

Así que saca tus propias conclusiones…

Si está realmente interesado en cómo reemplazar los cinturones correctamente, teniendo en cuenta todos los matices y las pequeñas cosas, no sea demasiado perezoso para hacer clic en el enlace a la fuente. Traté de exponerlos con el mayor detalle posible en las instrucciones, que se encuentran en el blog en el sitio web de EuroAuto.
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