Kuinka koota vilkkuva pysäytysmerkki?
Jokainen, joka seuraa Formula 1 -kilpailuja, on huomannut, että monissa autoissa on jarruvalot vilkkuvat. Toisin sanoen signaali ei vain loista punaisena, mikä tekee takaa-ajoille selväksi, että jarrutus on käynnissä, vaan myös vilkkuu. Mikä se on: uusi ”ominaisuus”, kunnianosoitus muodille vai tapa lisätä turvallisuutta?
1 Mikä laite on?
Tilastojen mukaan 24 % kaikista onnettomuuksista tapahtuu törmäyksen seurauksena edessä liikkuvan ajoneuvon kanssa.
Kuljettajan huomion kiinnittäminen ajoissa valaistuihin ”jaloihin” vähentää tätä prosenttiosuutta merkittävästi. Näin sanoo Saksan liikenneonnettomuuksien tunnettu analyytikko Jörg Ohlgrimm. Ja todellakin on. On osoitettu, että henkilö reagoi enemmän dynaamisiin ärsykkeisiin kuin staattisiin ärsykkeisiin. Näin ollen vilkkuvan jarruvalon käyttö lisää selvästi liikenneturvallisuutta ja auttaa välttämään liikenneonnettomuuden.
Vilkkuva jarruvalon käyttö Jarruvalo kiinnittää huomion vilkkuvalla punaisella valolla. Asennettu ajoneuvon takaosaan kuljettajan silmien korkeudelle. Siksi kaikki tätä autoa seuraavat kuljettajat näkevät varmasti tämän signaalin ja pystyvät reagoimaan ajoissa.
Vilkkuva jarruvalo on yksinkertainen laite, joten se on täysin mahdollista tehdä itse. Pysäytysmerkin kokoamiseksi omin käsin riittää, että käytät erityistä järjestelmää.
K661LA7-sirun mikrovibraattori tuottaa pulsseja. Suuremman syöttövirran ohjaamiseen on käytettävä transistoria. Ymmärtääksesi kuinka jarruvalo toimii, sinun on ensin tutkittava kaavio.
2 Kuinka koota jarruvalo?
On olemassa monia erilaisia järjestelmiä, joilla voit kerätä jarruvaloja.
Esimerkiksi yksi niistä tarkoittaa, että tämä laite vilkkuu. Voit myös löytää ”kehittyneemmän” järjestelmän, eli milloin laite toimii tietyn algoritmin mukaan. Esimerkiksi signaali vilkkuu ensin kerran tai kahdesti. Kun transistorin virta on katkaistu (tauon aikana), signaali syttyy hehkun keskellä. Tältä välkkyvä vaikutus näyttää.
Jotta näiden piirien toiminnan ymmärtäminen olisi helpompaa, voit ottaa yhden esimerkin, esimerkiksi K561LA7.
Kehitys perustuu K561LA7-mikropiiriin, joka koostuu viidestä ”2I-NOT”-tyypin elementistä. Ensimmäisessä ja toisessa elementissä on multivibraattori ja kolmannessa – inventaario. Jälkimmäisen ansiosta lähtöön luodaan hyödyllinen signaali, koska inventaario erottaa multivibraattorin piiristä. Emitterin kuorman avaamisen ja virran kytkemisen suorittaa KT816B-transistori, joka vastaanottaa signaalin varaston kautta.
Siru K561LA7
On myös samanlainen mikropiiri, mutta siihen on lisätty kondensaattori ja diodi. Yhden tai kahden pulssin sisällä kondensaattori latautuu ja purkautuu sitten transistorin yli suorassa ”dip”-tapauksessa, mikä johtaa vilkkuvaan vaikutukseen. Diodi on lisätty estämään kondensaattorin purkautuminen. Diodia ei yleensä näy kaaviossa, koska mitä tahansa diodia voidaan käyttää. Kun olet asentanut vilkkuvan jarruvalon, lisäsäätöjä ei tarvita, koska se toimii jo.
Kondensaattorin kapasitanssi vaikuttaa vilkkumistaajuuteen. Esimerkiksi K561LA7-sirun syöttöjännite vaihtelee välillä 3 – 15 V, joten se voidaan liittää suoraan aluksen verkkoon, mikä on toinen etu.
Signaalialgoritmi on seuraava: kun painat jarrupoljinta, signaali vilkkuu ensimmäiset 3 sekuntia, jonka jälkeen se palaa jatkuvasti. Kun painat jarrupoljinta uudelleen, kaikki toistuu tarkassa järjestyksessä.
Vilkkumisalgoritmi. Mutta luonnollisesti herää kysymys, entä liikenneruuhkassa? Estääkö vilkkuminen takana seisovaa kuljettajaa sokaisemmasta häntä valolla? Haluta. Mutta juuri tästä syystä keksittiin jalkaohjain erityisellä G-anturilla, joka on suunniteltu lisäämään auton näkyvyyttä jarrutettaessa.
Ohjain on asennettava sopivaan paikkaan ja kiinnitettävä niin, että se pysyy tukevasti ja tukevasti paikallaan. Nolla-asento voidaan asettaa käyttämällä säätimen mukana toimitettua erityistä asetustilaa.
Nyt tämän tilan aktivoimisesta. Tämä on melko yksinkertaista, mutta sinun on suoritettava tämä toimenpide jarrun ollessa jo päällä. Siksi on helpointa pyytää apua ystävältä, joka lukitsee jarrun ja käynnistää sitten laitteen. Kun olet asettanut nolla-asennon, sinun on säädettävä vilkkumistaajuutta. Yleensä säätimessä on 10 taajuustilaa. Ne voivat olla erilaisia: hitaammasta lähes jatkuvaan palamiseen. Taajuuden valitsemiseksi sinun on pidettävä painiketta painettuna ja määritettävä ja asetettava haluttu taajuus välähdysten lukumäärän mukaan. Kun olet valinnut parhaan vaihtoehdon, sinun on vapautettava jarru ja laitetta syöttävä kaapeli.
Kun olet suorittanut nämä vaiheet, voit käyttää painiketta suoraan asettaaksesi kynnyksen, jossa vilkkuminen aktivoituu. Sen merkitys on siinä, että jos kuljettaja ei ylitä tätä kynnystä, pysähdys syttyy, kuten aina, ja jos se ylitetään, määritetyillä taajuuksilla. Ohjaimessa on 12 kynnysarvoa, jotka on myös jaettu ryhmiin. Ensimmäiset 5 kynnystä ovat heikkoja jarrutusalueita, seuraavat 3 tai 4 ovat ABS-jarrutuksia. Jälkimmäiset on suunniteltu 1G:n ylikuormitukseen. Ohjainten hinnat ovat suhteellisen alhaiset. Yleensä ne riippuvat yhteyden kuormituksesta.
Nyt tiedät kuinka tehdä jarruvalo ja miksi tarvitset sitä. Jää vain valita sopiva järjestelmä ja voit aloittaa sen tekemisen.
