Come assemblare un segnale di arresto lampeggiante?

Chiunque guardi le gare di Formula 1 ha notato che molte auto hanno le luci dei freni che lampeggiano. Cioè, il segnale non solo si illumina di rosso, rendendo chiaro alle auto all'inseguimento che la frenata è in corso, ma lampeggia anche. Che cos'è: una nuova “caratteristica”, un omaggio alla moda o un modo per aumentare la sicurezza?

1 Che cos'è un dispositivo?

Secondo le statistiche, il 24% di tutti gli incidenti si verifica a seguito di una collisione con un veicolo che precede.

Attirando tempestivamente l'attenzione del conducente sui “piedi” illuminati ridurrà significativamente questa percentuale. Così afferma un noto analista sugli incidenti stradali in Germania Jörg Ohlgrimm. E infatti lo è. È stato dimostrato che una persona risponde più agli stimoli dinamici che a quelli statici. Pertanto, l'uso di una luce di stop lampeggiante aumenterà ovviamente la sicurezza del traffico e aiuterà a evitare un incidente stradale.

Utilizzo di una luce di stop lampeggiante La luce di stop attira l'attenzione con una luce rossa lampeggiante. Installato nella parte posteriore del veicolo all'altezza degli occhi del conducente. Pertanto, tutti i conducenti che seguono questa vettura vedranno sicuramente questo segnale e saranno in grado di rispondere in tempo.

Una luce di stop lampeggiante è un dispositivo semplice, quindi è del tutto possibile farlo da soli. Per assemblare un segnale di arresto con le tue mani, è sufficiente utilizzare uno schema speciale.
Il microvibratore sul chip K661LA7 genererà impulsi. È necessario utilizzare un transistor per controllare la corrente di alimentazione più elevata. Per capire come funziona la luce del freno, devi prima studiare il diagramma.

2 Come assemblare una luce di stop?

Esistono molti schemi diversi con cui puoi raccogliere una luce di stop.

Ad esempio, uno di questi implica che questo dispositivo lampeggerà. Puoi anche trovare uno schema più “avanzato”, ovvero quando il dispositivo funzionerà secondo un determinato algoritmo. Ad esempio, il segnale lampeggia prima una o due volte. Dopo aver spento il transistor (durante la pausa), si accenderà un segnale nel mezzo del bagliore. Ecco come appare l'effetto sfarfallio.

Per facilitare la comprensione del funzionamento di questi circuiti, puoi prenderne uno come esempio, ad esempio K561LA7.

Lo sviluppo si basa sul microcircuito K561LA7, composto da 5 elementi del tipo “2I-NOT”. Sul primo e sul secondo elemento c'è un multivibratore e sul terzo – inventario. Grazie a quest'ultimo si crea in uscita un segnale utile, poiché l'inventario separa il multivibratore dal circuito. La funzione di apertura e alimentazione del carico sull'emettitore è svolta dal transistor KT816B, che riceve un segnale attraverso l'inventario.

Chip K561LA7

C'è anche un microcircuito simile, ma con un condensatore e un diodo aggiunti. Entro uno o due impulsi, il condensatore si carica e quindi si scarica attraverso il transistor in caso di “dip” diretto, provocando un effetto lampeggiante. Viene aggiunto un diodo per evitare che il condensatore si scarichi. Il diodo di solito non viene visualizzato sul diagramma, poiché è possibile utilizzare assolutamente qualsiasi diodo. Una volta installata la luce di stop lampeggiante, non sono necessarie ulteriori regolazioni in quanto funzionerà già.

La capacità del condensatore influisce sulla frequenza di lampeggio. Ad esempio, sul chip K561LA7, la tensione di alimentazione varia da 3 a 15 V, quindi può essere collegato direttamente alla rete di bordo, il che è un altro vantaggio.

L'algoritmo del segnale è il seguente: quando si preme il pedale del freno, il segnale lampeggia per i primi 3 secondi, dopodiché è costantemente acceso. Quando si preme nuovamente il pedale del freno, tutto si ripete nell'ordine esatto.

Algoritmo lampeggiante. Ma sorge spontanea la domanda, che dire di un ingorgo? Il lampeggio impedirà al guidatore che sta dietro di accecarlo con la luce? Volere. Ma è proprio per questo motivo che è stato inventato un controller a pedale con uno speciale sensore G, pensato per aumentare la visibilità della vettura in fase di frenata.

Il controller deve essere installato in una posizione adeguata e fissato in modo tale da essere tenuto saldamente e saldamente. La posizione zero può essere impostata utilizzando una modalità di impostazione speciale fornita con il controller.

Ora su come attivare questa modalità. È abbastanza semplice farlo, ma è necessario eseguire questa procedura con il freno già inserito. Pertanto, è più semplice chiedere aiuto a un amico, che bloccherà il freno e quindi alimenterà il dispositivo. Dopo aver impostato la posizione zero, sarà necessario regolare la frequenza di lampeggio. Di solito il controller ha 10 modalità di frequenza. Possono essere diversi: da una combustione più lenta a una quasi costante. Per selezionare una frequenza, è necessario tenere premuto il pulsante, quindi determinare e impostare la frequenza desiderata in base al numero di lampeggi. Dopo aver scelto l'opzione migliore, è necessario rilasciare il freno e il cavo che alimenta il dispositivo.

Dopo aver completato questi passaggi, è possibile utilizzare il pulsante per impostare direttamente la soglia alla quale verrà attivato il lampeggio. Il suo significato sta nel fatto che se il conducente non supera questa soglia, lo stop si accenderà, come sempre, e se superato, con le frequenze specificate. Il controller ha 12 soglie, anch'esse divise in gruppi. Le prime 5 soglie sono zone di frenata deboli, le successive 3 o 4 frenano con l'ABS. Questi ultimi sono progettati per il sovraccarico di 1G. I prezzi dei controller sono relativamente bassi. Di norma, dipendono dal carico della connessione.

Ora sai come realizzare una luce di stop e perché ne hai bisogno. Resta solo da scegliere lo schema appropriato e puoi iniziare a farlo.