Peugeot 206:n modernisointi – kuuluisan ranskalaisen auton urheilullinen viritys

Peugeot 206:n tekniset ja ulkoiset parannukset ovat melko helppoja tehdä omin käsin. Useimmissa tapauksissa viritys ei vaadi kalliiden varaosien ostamista. Hyvän tuloksen saamiseksi riittää ostamalla ja asentamalla osia uudemmista Peugeot-malleista.

1 Auton jousituksen modernisointi – "kakkaraiden" asennus

Peugeot 206:n ongelmallisimpana elementtinä pidetään ansaitusti auton alustaa. Riippumatta siitä, onko sinulla viistoperä vai sedan, jousituksen puutteet näkyvät melkein välittömästi. Auton alustaa ei yksinkertaisesti ole tasapainotettu kunnolla: kiihdytettäessä auto heittelee sivuille, auto alkaa reagoida vasta melkein täydellisen ohjauspyörän käännön jälkeen. Toinen suuri ongelma on jousituksen käyttäytyminen jarrutettaessa. Vaikka pysäyttäisit Peugeot-autosi sujuvasti, auto silti "roikkuu" ja pyörät koskettavat lokasuojaa.

Jousitus Peugeot 206

Monet kuljettajat etsivät kaikkien näiden ongelmien syytä iskunvaimentimissa. Mutta edes näiden osien virityksen jälkeen auto ei lakkaa käyttäytymästä vanhalla tavalla. Ja kaikki siksi, että ongelma on täysin eri asia – etuakselin poikkipalkkiin asennetuissa kumisissa hiljaisissa lohkoissa. Korvaamalla nämä elementit pääset pysyvästi eroon nykimisistä ja oudoista auton heittäytymistä sivuille. Ensimmäinen asia, joka sinun täytyy virittää alusta, on uudet osat. Kumi-metallisaranat, joita yleisesti kutsutaan "daisies", sopivat parhaiten rooliinsa. Uusien osien ostaminen on melko kallista – kahden saranan sarjan hinta vaihtelee 4–5,5 tuhatta ruplaa. Siksi on parasta löytää käytettyjä varaosia Peugeot 3008:sta.

Pääehto on ostaa osia, joissa ei ole halkeamia ja kolhuja. Uusien elementtien lisäksi tarvitsemme sarjan jakoavaimia, ruuvimeisseliä ja laitteita hiljaisten lohkojen puristamiseen.

Ensin sinun on ripustettava Peugeot 206:n etuosa nosturiin. Puramme koneen moottorin suojauksen ja etuakselin venytyksen. Seuraavaksi ruuvaa irti ja irrota moottorin etutuki. Sen jälkeen sinun on irrotettava pultit, jotka pitävät tukia etuakselin poikkipalkin päällä. Emme kierrä kokonaan irti mutteria, joka pitää tuen generaattorin kannattimessa. Aseta tuki sivuun. Kierrä seuraavaksi irti 2 pulttia, jotka kiinnittävät poikkipalkin Peugeotin koriin. Kierrämme myös irti 4 pulttia, jotka kiinnittävät poikkipalkin sivupalkkiin.

Seuraavassa virityksen vaiheessa on tarpeen poistaa etupalkki kokonaan. Sen jälkeen puristamme vanhan äänettömän lohkon ulos auton etuosaa kohti. Poistamme varaosan ja puhdistamme paikan liasta. Lopussa on vielä painettava uusia hiljaisia ​​lohkoja. Saranat asennetaan oikein, jos niiden pienemmät laipat ovat kokonaan poikkipalkissa olevasta reiästä. Sen jälkeen kokoamme etujousituksen päinvastaisessa järjestyksessä. Suorittamalla alustan tarkistuksen omin käsin säästät vähintään 8 tuhatta ruplaa. Tässä tapauksessa työ kestää enintään 2 tuntia.

2 Peugeot-katon ilmanotto – kuinka tehdä autosta aggressiivisempi?

Kaikenlaisista ulkoisen virityksen lisävarusteista voi puhua tuntikausia. Nykypäivän markkinoilla on melkein kaikkea, mitä kuljettajan sielu voi toivoa. Mutta kaikki viritysosat eivät sovellu 206. mallin päivittämiseen: jotkut maksavat kohtuuttoman paljon, toisia ei voida asentaa koon tai muodon vuoksi. Paras vaihtoehto tällaisissa tapauksissa olisi valmistaa osa omin käsin. Auton katolla oleva ilmanotto on aina ollut ja pysyy "aiheessa". Se ei vain näytä tehokkaalta autossa, vaan myös lisää ohjaamoon tulevan ilman määrää.

Peugeot 206:n ilmanotto

Osan itsevalmistukseen tarvitsemme:

• asennusvaahto;
• paksu kalvo;
• veitsi;
• lasikuitu;
• epoksihartsi;
• hioa.

Ensin asennamme kalvon Peugeot-katolle ja levitämme siihen asennusvaahtoa. Jälkimmäisen pitäisi syövyttää auton maalipintaa. Kun vaahto on kuivunut, voit aloittaa elementin leikkaamisen. Muoto voi olla mikä tahansa, tärkeintä on, että elementti on symmetrinen. Tuloksena oleva työkappale voidaan liimata päälle lasikuidulla. Jälkimmäisen paksuus ei saa ylittää 2 mm. Jätämme aihion päiväksi, jotta se kuivuu kokonaan.

Lasikuidun päälle on levitettävä useita kerroksia epoksia. Tässä tapauksessa sinun on keskeytettävä, jotta jokainen niistä kuivuu kokonaan. Seuraavaksi hiomme työkappaleen hiekkapaperilla. Lopussa on vielä maalattava ilmanotto, tehtävä 2 pientä reikää Peugeotin kattoon ja asennettava valmis osa. Kiinnityksen varmistamiseen on käytettävä niittejä, joita myydään autovaraosakaupoissa.

3 Jalkavalo auton sisätiloissa – asennus ja liitäntä

Suurimmassa osassa tapauksia Peugeot 206:n kuljettajat valittavat ensimmäisenä synkästä sisävalosta. Ja mielessä heillä on täsmälleen tavallinen kattolamppu auton katossa. Ongelman ratkaiseminen on melko yksinkertaista vaihtamalla vakiolamppu. Jotkin Peugeotin ohjaamon osat jäävät kuitenkin vielä tämän jälkeenkin valaisemattomiksi. Tällaisissa tapauksissa, kuten aina, diodi-sisävalaistus tulee apuun. Sen avulla auton omistaja voi tehdä ohjaamon valoisammaksi kuluttamalla siihen penniäkään.

Peugeot 206 ohjaamon jalkojen valaistus

Jos vaihdoit vakiolampun, sinulla ei ole ongelmia ohjaamon yläosan valaistuksessa vielä vähintään kuuden kuukauden ajan. On vielä tehtävä alaosa kirkkaammaksi, nimittäin paikka matkustajien ja kuljettajan jalkojen lähellä. Viritystä varten sinun on valmisteltava:

• 4 LED-nauhaa 40 cm;
• 4 vastusta;
• juotin;
• Pikaliima;
• sovitin nauhojen liittämiseen virtalähteeseen;
• 3 m johdotus;
• vipukytkin valaistuksen voimakkuuden säätämiseksi.

Joten ensin sinun on valittava diodien asennuspaikka. Ihannetapauksessa jälkimmäinen tulisi sijaita kojelaudan alaosassa. Takamatkustajia varten taustavalo voidaan sijoittaa etuistuinten selkänojaan juuri taskujen alle. Juota lanka jokaiseen nauhaan. Johdon toisella puolella sinun on juotettava vastukset. Seuraavaksi kytkemme vastukset sovittimeen ja syötämme nauhat testausta varten. On parasta kytkeä ne Peugeotin tuhkakupin valaistuksen virtalähteeseen. Joten nauhat eivät ole riippuvaisia ​​avoimien ovien valosta ja tavallisesta katosta.

Jos kaikki toimii, voit kiinnittää teipit. Levitä tätä varten ohut nauha superliimaa valittuihin paikkoihin ja kiinnitä teippejä. Pidämme sitä noin 2 minuuttia, minkä jälkeen yhdistämme diodit. Asetamme vaihtokytkimen tuhkakupin lähellä olevaan reikään ja juotamme siihen yhden jäljellä olevista johdoista. Johdon toinen pää on kytketty adapteriin, jossa on vastukset. Lopuksi on vielä puhdistettava sisäosa pölystä ja jatkettava päivitetyn Peugeot 206:n käyttöä.