Tuning Niva – tee se itse

Lada Niva on auto, joka ei menetä suosiotaan maassamme. Näille katumaastureille on ominaista yksinkertaisuus, luotettavuus ja suuret mahdollisuudet päivittää sisätilojen ja moottorin eri elementtejä. Siksi näiden autojen omistajat suorittavat usein laadukkaan virityksen omin käsin.

1 Auton ulkonäkö – mistä aloittaa?

Nivan pätevä viritys tulisi aloittaa vartalosarjan asennuksella, jonka voit myös tehdä itse. Maastohiihtokyvyn lisäämiseksi etu- ja takapuskurit vaihdetaan, tavallisten sijasta asennetaan vahvistetut. Etupuskuri voi olla erillisellä vinssikiinnikkeellä tai ilman, koska kannettavat vinssit ovat tulleet suosituiksi viime aikoina. Lisäksi kampikammioon ja vaihteistoon on asennettu erityiset kynnykset ja suojukset.

Parantaaksesi paitsi off-road-ominaisuuksia myös tyyliä, voit maalata auton eri värillä, asentaa etupuskurin suojuksen tai lisätä tyylikkäitä lisävarusteita. Kenguryatnikin asennus sopii kuitenkin paremmin off-road-alustalle, mutta Lada Niva ei. Auton ulkonäön parantamiseksi ja sen suorituskyvyn parantamiseksi maastossa tai pitkillä matkoilla suosittelemme asentamaan vinssin, jonka nostokyky on jopa 2,5 tonnia, lisäoptiikkaa ja kattotelinettä.

Nämä viritysyksityiskohdat tekevät autosta käytännöllisemmän ja ajomukavuuden. Tietyillä taidoilla ja tiedoilla voit asentaa nämä osat itse. Jos viritys on tarkoitettu ajamiseen kaupungin kaduilla, voit sähköisen korisarjan sijasta asentaa aerodynaamisen korisarjan muovi- tai teräsosilla. Näitä ovat spoilerit, sivukynnykset, konepelti ja sivuikkunat, äänenvaimentimen verhoilu jne.

2 Sisätilojen viritys – et tule toimeen ilman sitä!

Lada Niva -auton sisustus näyttää vanhentuneelta ja toimimattomalta. Siksi viritystä voidaan pitää epätäydellisenä muuttamatta joitain sisäisiä elementtejä ja asentamatta lisälaitteita ja lisävarusteita. Ensinnäkin kannattaa tehdä ylimääräinen äänieristys. Voit tehdä tämän käyttämällä mallin levyjä – tätä varten sinun on purettava joitain sisäisiä komponentteja, mukaan lukien oven verhoilu ja kojelauta. Sen jälkeen on suositeltavaa asentaa lisälämmitin, koska kylmänä vuodenaikana on ongelmia tavallisen Niva-uunin kanssa.

Lisääänieristyksen itseasennukseen tarvitaan vakiotyökalusarja: ruuvimeisselit, veitset, erikokoiset avaimet sekä hiustenkuivaaja ja eristysmateriaali. Jos puhumme täydellisestä äänieristyksestä, sinun on purettava koko auton sisustus kojelautaa ja konsolia lukuun ottamatta. Poistamme istuimet, lattiat, kiinnikkeet. Seuraavaksi liimaa ensimmäinen eristekerros (visomat, bitoplast, modeliini) rakennushiustenkuivaajalla. Sitten toisella kerroksella nämä samat paikat peitetään eristeellä (stizol).

Toimenpiteen koko monimutkaisuus piilee ihon poistamisessa ja uudelleenasentamisessa, mutta erikoistuneissa työpajoissa tämä vaatii paljon rahaa, joten on parempi aseistaa itsesi ohjeilla tai ottaa ystävien apua.

Kojelaudan osalta voit muuttaa kojelaudan valaistusta, asentaa ohjaamoon lisävalaistusta, uuden äänentoistojärjestelmän, ajotietokoneen näytöllä, vetää sivupaneeleja nahalla tai muulla materiaalilla sekä muuttaa kojeen väriä. keskikonsoliin ja asenna erilaisia ​​lisävarusteita ohjauspyörään, istuimiin jne. e. Tässä tapauksessa kaikki riippuu omistajan mielikuvituksesta ja budjetista. Jotkut maamme teiltä löytyvät Nivat ovat melkein tunnistamattomia. Lisäksi voit muuttaa vakiotorpedon kokonaan esimerkiksi asentamalla kokoon mukautuvan Opel Vectra -paneelin.

3 Nivan moottorin ja alustan modernisointi

Jos puhumme off-road-virittämisestä, sinun on suoritettava erityinen korinnosto. Hissi on olennainen osa Nivan off-road-viritystä, kun auton maavaraa kasvatetaan merkittävästi, asennetaan suuremmat pyörät ja terässuojat kampikammioon ja muihin erityisen "haavoittuviin" rakenteisiin. Tämä menettely voidaan tehdä kahdella tavalla.

• Välikkeiden asennus vakiojousituksiin;
• Etujousien ja iskunvaimentimien vaihto pidempiin.

Ensimmäinen menetelmä on yksinkertaisempi ja halvempi, tällainen nosto voidaan tehdä käsin erityisellä kaivolla ja puoliautomaattisella hitsauksella sekä tietyllä tiedolla. Toisessa tapauksessa on ostettava uudet jousi- ja iskunvaimentimet (mieluiten kaasu) tai asennettava Volga- tai GAZelle-mallien pitkänomaiset analogit. Joka tapauksessa on suositeltavaa uskoa pelin lisääminen mestareille, koska huonolaatuisella asennuksella on olemassa riski yksittäisten osien ja ripustusmekanismien vaurioitumisesta.

Otetaan esimerkki siitä, kuinka etujousitus nostetaan omin käsin. Ensin sinun on aseistauduttava kahdella tunkilla ja Niva-nostinsarjalla, jotka voidaan ostaa erikoisliikkeestä. Ensinnäkin irrota pyörä ja laske äänettömät lohkot. Seuraavaksi pallonivelen alle asennetaan tunkki, kun taas se on asennettava siten, että jousi puristuu kokoon. Puristettuun jouseen kiinnitetään erityisiä siteitä. Seuraavaksi sinun on poistettava iskunvaimentimen vakain ja jousi laskemalla vipu.

Kun vipua lasketaan ja pyörännapaa siirretään sivusuunnassa, on tärkeää, etteivät jarruletkut vahingoita. Lisäksi työn helpottamiseksi on tarpeen taittaa iskunpysäytin ja vaihtaa äärimmäiset "kuppi"-pultit sarjasta pidempiin. Myös tässä vaiheessa jousiin asennetaan kumiset välikkeet. Kokoa sitten ylä- ja alapallo ja ruuvaa iskunvaimennin kiinni. Tämä nostotapa siirtää ajoneuvon painopistettä, mikä lyhentää rungon eri osien käyttöikää.

Niva-rungon lujuusominaisuuksien parantamiseksi on myös tarpeen vahvistaa etupalkkia ja taka-akselia. Lisäksi on tarpeen asentaa uusi kallistuksenvakain, uudet navat ja laakerit. Lisäksi ei ole tarpeetonta asentaa ohjaustehostin ja vaihtaa kumikiinnikkeet – äänettömät lohkot, holkit ja rajoittimet. Tällaisten suunnittelumuutosten jälkeen Niva voittaa helposti vaikeimmat off-road-osuudet, mutta tätä varten on tarpeen työskennellä moottorin tehon lisäämiseksi.

Tavallisen moottorin tehon lisäämiseksi on mahdollista korvata yksikkö kokonaan tehokkaammalla ulkomailla valmistetulla moottorilla tai porata sylintereitä ja kasvattaa mäntien halkaisijaa.

parempi asentaa uudet taotut männät. Lisäksi asiantuntijat suosittelevat palotilan ilmanvaihdon parantamista ja venttiilien vaihtamista uusiin, joiden halkaisija on suurempi. Moottoria on vaikea "porata" omin käsin, koska tämä menettely vaatii erikoislaitteita ja tiettyjä lukkosepän taitoja. Jos kuitenkin puhumme uudemmista moottorimalleista, kuten Chevrolet Niva, on mahdollista suorittaa korkealaatuista moottorin ECU:n sirusäätöä ja parantaa erilaisia ​​moottorin suorituskykyindikaattoreita.