MERCEDES-BENZ GLB: GELENDVAGEN FÜR DIE MENSCHEN

By Lukas Müller On 30. Oktober 2022

Die Auswahl an kompakten Frequenzweichen ist heute größer denn je. Es scheint, dass es bereits alle möglichen Optionen auf dem Markt gibt, aber diese Neuheit kann überraschen. Der GLB ist das größte der kompakten und wirklich vielseitigen Fahrzeuge.

Der GLB-Crossover wurde im Frühjahr 2019 in Shanghai vorgestellt. Offiziell hieß es damals Concept Car, in Wirklichkeit war es aber schon fast ein Serienauto. Der Verkauf in Europa begann Ende des Jahres, und das Modell wird im späten Frühjahr 2020 bei den aktuellen Händlern eintreffen. Der Crossover baut auf der modularen Plattform MFA2 auf, die sich durch einen Quermotor und einen Basis-Frontantrieb auszeichnet. Diese Architektur liegt der neuen A- und B-Klasse sowie den Modellen CLA, CLA Shooting Brake und GLA zugrunde. Trotz der technischen Verwandtschaft mit dem kompaktesten Crossover GLA entspricht der GLB in seinen Abmessungen fast exakt dem älteren GLC-Modell. „Mehr Auto für weniger Geld“ zu verkaufen, ist nicht der Mercedes-Weg. Hat sich das Konzept diesmal geändert?

Schauen Sie sich den GLB aus verschiedenen Blickwinkeln genauer an und Sie werden sehen, wie er der legendären G-Klasse, auch bekannt als Gelendvagen, ähnelt. Der GLB hat zwar keine scharfen Kanten, runde Scheinwerfer und Ablaufrillen auf dem Dach, kurze Karosserieüberhänge, ein hohes Dach, fast senkrecht stehende Seitenscheiben und ein geringer Neigungswinkel der Windschutzscheibe sprechen von der Verwandtschaft mit dem Urahn aller Gelände-Mercedes. Die Grundstimmung der kompakten Neuheit ist jedoch eine andere: verspielter und moderner. Wenn die G-Klasse ein reines Nischenprodukt ist und sich nur die wohlhabendsten Fahrer den GLS leisten können, dann wird der GLB einem breiteren Publikum gefallen.

Heutzutage ähnelt fast jeder Neuwagen anderen Modellen des gleichen Herstellers, und bei einer Reihe von Marken ist die gesamte Modellpalette gleich. Originelles Autodesign kommt selten vor, dafür umso wertvollere Autos mit unverwechselbarem Erscheinungsbild. GLB ist einer davon. Fast glatte Seiten, ein Bruch in der Fensterbanklinie, ein Vordach über der senkrechten Heckklappe – solche Autos haben wir noch nicht gesehen. Die Größe des „kleinen Gelendvagen“ lässt Sie die Überraschung beurteilen, die in der Kabine versteckt ist.

Der Fahrcharakter des GLB entspricht den größeren und Statusmodellen des deutschen Herstellers. Komfort und Laufruhe kombiniert mit hervorragendem Handling

SIEBEN AUF LAGER

Der GLB hat drei Sitzreihen! Wunder geschehen nicht: Große Passagiere auf der Galerie haben nichts zu tun. Es gibt jedoch viel Platz für Kinder und Jugendliche. Die dritte Reihe ist laut Hersteller für Personen bis zu einer Körpergröße von 168 cm ausgelegt, die Empore verfügt über eigene Getränkehalter, Ablagen mit USB-C-Steckdosen und Isofix-Kindersitzhalterungen. Übrigens, insgesamt passen fünf Kindersitze in das Auto! Allerdings geht bei einer solchen Beladung das Kofferraumvolumen gegen null: Da ist nur noch Platz für eine dünne Aktentasche. Im Falle eines Familienausflugs können Sie einen Dachträger installieren. Lässt man die dritte Reihe hinter sich, fasst der Laderaum bis zu 570 Liter. Er ist mit einem praktischen System zur Ladungssicherung und einem praktischen Unterboden ausgestattet, bei dem der Vorhang entfernt werden kann. Noch mehr Gepäckraum erhält man, wenn man die zweite Sitzreihe um 14 cm nach vorne versetzt.

Der GLB hat drei Sitzreihen! Wunder geschehen nicht: Große Passagiere auf der Galerie haben nichts zu tun. Es gibt jedoch viel Platz für Kinder und Jugendliche. Die Galerie verfügt über eigene Getränkehalter, Regale mit USB-C-Steckdosen und Isofix-Kindersitzhalterungen

Ungewöhnliches Platzangebot für diese Klasse und die Passagiere der zweiten Reihe. Sowohl vor den Knien als auch über dem Kopf gibt es viel Freiraum. Zur Grundausstattung gehört die Möglichkeit, die Neigung der Rückenlehne zu verändern. Ein flaches und hartes Sofa erlaubt jedoch nicht, von einem hohen Maß an Komfort zu sprechen.

Der Fahrersitz im GLB entspricht fast genau dem der neuen A-Klasse mit bequemen Sitzen und gut angepasster Ergonomie. Die Instrumententafel und der Bildschirm des Multimediasystems verschmelzen zu einer Einheit und nehmen den größten Teil der Frontplatte ein. Das neue Betriebssystem gefällt mit schöner und klarer Grafik, hochauflösenden Bildschirmen und Geschwindigkeit. Die meisten Befehle können per Sprache gegeben werden, künstliche Intelligenz ist darauf trainiert, die russische Sprache gut zu verstehen.

QUALITÄTSZEICHEN

Mercedes hat den GLB-Verkauf in letzter Zeit ernst genommen und bietet eine breite Palette von Motoren an. Basisversionen werden mit einem 1,3-Liter-Benzin-Turbomotor ausgestattet sein. Diese Einheit wurde in Zusammenarbeit mit Renault-Spezialisten entwickelt und ist auf dem aktuellen Markt für den Arkana Coupé-Crossover bekannt. Die Franzosen passten ihre Leistung auf steuergünstige 150 „Pferde“ an. Die Deutschen verließen die europäischen 163 Liter. mit. und 250 Nm, was zukünftigen GLB-Besitzern sicherlich gefallen wird. Der Unterschied im Steuersatz selbst in der Hauptstadt wird etwas mehr als zweitausend pro Jahr betragen. Ein solcher Motor ist mit einem 7-Gang-Robotergetriebe (Arkana hat ein CVT) und ausschließlich Frontantrieb gekoppelt. Betrachtet man den GLB als Familien-Stadtauto, dann ist die Basismotorisierung eine vernünftige Wahl. Laut Hersteller Beschleunigung auf Hunderte – in 9,1 s.

Wer schneller fahren will, kann sich den GLB 250 4Matic anschauen. Er ist mit Allradantrieb ausgestattet. Im Normalmodus gehen 80 % der Kraft an die Vorderachse, im Sportmodus werden 30 % des Drehmoments an die Hinterräder übertragen. Der Zweiliter-Motor leistet 224 PS. mit. und gepaart mit einem 8-Gang-„Roboter“ beschleunigt der Crossover in 6,9 s auf 100 km/h. Das ist ein sehr gutes Ergebnis, der Besitzer kann sich nur an die zahlreichen Kameras zur Behebung von Verstößen erinnern. Es gibt auch Dieseloptionen, die für diejenigen geeignet sind, die einen Allradantrieb zu geringeren finanziellen Kosten erhalten möchten. Unter der Haube der Versionen 200 d und 220 d steckt ein Zweiliter-Motor mit unterschiedlichen Leistungsstufen: 150 und 190 PS. mit. Im Vergleich zu Benzinern sind Dieselautos in der Dynamik nur geringfügig unterlegen, verbrauchen aber spürbar weniger Kraftstoff. Der auffälligste Nachteil von Schwerölmotoren ist ihr Lärm, die GLB-Kabine ist perfekt von anderen Geräuschen isoliert. Und das ist eines der Merkmale der Corporate Identity von Mercedes, die in diesem Auto voll zum Ausdruck kommt.

Viele Mercedes-Besitzer zeigen eine vorbildliche Markentreue, das heißt, sie gehen bei einem Fahrzeugwechsel in den Showroom der gleichen Marke. Der Fahrcharakter des GLB entspricht den größeren und Statusmodellen des deutschen Herstellers. Komfort und Laufruhe kombiniert mit hervorragendem Handling. Selbst auf großen Rädern (modisch, aber normalerweise weniger komfortabel) scheint der Crossover Unebenheiten und Gruben auszugleichen. Der komfortable GLB ermöglicht es Ihnen, rücksichtslos zu fahren, die Spur scharf zu wechseln und steile Kurven mit hoher Geschwindigkeit zu nehmen. Beeinträchtigt nicht das Handling und einen großen Freiraum von 20 Zentimetern.

ES GIBT EINE AUSWAHL

Wer schneller fahren will, kann sich den GLB 250 4Matic anschauen. Er ist mit Allradantrieb ausgestattet. Der Zweiliter-Motor leistet 224 PS. mit. und gepaart mit einem 8-Gang-„Roboter“ beschleunigt der Crossover in 6,9 s auf 100 km/h. Es gibt auch Dieseloptionen, die für diejenigen geeignet sind, die einen Allradantrieb zu geringeren finanziellen Kosten erhalten möchten. Unter der Haube der Versionen 200 d und 220 d steckt ein Zweiliter-Motor mit unterschiedlichen Leistungsstufen: 150 und 190 PS. mit.

In europäischen Ländern wird GLB von einem Werk in Mexiko beliefert. Es gibt keine Pläne, das Modell in letzter Zeit zu lokalisieren, Autos mit Längsmotor werden in einem Werk in der Region Moskau montiert. Das günstigste Benzin GLB 200 Comfort kostet 2.520.000 Rubel. Allradautos mit Dieselmotor kosten ab 2.910.000 Euro, für die leistungsstärksten Versionen mit üppiger Ausstattung müssen Sie rund 3,5 Millionen bezahlen, und das ohne Zusatzoptionen wie elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer oder ein Offroad-Paket.

Die Neuheit dürfte aber auch für heutige Mercedes-Besitzer interessant sein. Immerhin ist das jüngere Modell GLA 200 (163 PS) teurer – ab 2.790.000 konventionellen Einheiten aufgrund des satten Progressive-Pakets. Das ältere Modell GLC 200 4Matic mit 2-Liter-Motor (197 PS) und Allradantrieb kostet konventionell ab 3.770.000 Stück.

Den direkten Vergleich des GLB mit Wettbewerbern obliegt dem Käufer, der sein Auto auswählt. Die Schwierigkeit besteht darin, dass der neue Mercedes größer ist als der BMW X1 und der Audi Q3, aber kleiner als der X3 und der Q5. Dieses Modell zeichnet sich durch Größe, Stil und das Vorhandensein einer dritten Sitzreihe aus. Der GLB ist wirklich vielseitig, stilvoll und unverwechselbar. Es ist in all seinen Qualitäten für das breiteste Publikum konzipiert. Außer dem Preis. AG