Vielä vihaisempi – Brabus 700 Widestar (2019)
Vuoden 2019 Brabus 700 Widestar on eksklusiivinen mönkijä, joka perustuu uuteen Mercedes-AMG G63:een. Itse asiassa täsmälleen sama päivitys on jo saatavilla nykyisille AMG E63- ja S63-malleille, mutta sinun on myönnettävä, että Gelendvagenilla on paljon enemmän kunnioitusta IVY-maissa.
4×4:n voimanlähteenä on sama 4,0-litrainen twin – turbo V8 700 hevosvoimalla., joka on 115 hv. lisää varastoa. Tietenkin se kiihtyy nyt nopeammin, pysähdyksestä 100 km/h vain 4,3 sekunnissa, mikä ei ole niin nopeaa nykypäivän suorituskykyiselle mallille, mutta älkäämme unohtako kokoa ja mikä tärkeintä, tiilestä rakennettua G:tä – Luokan aerodynamiikka, josta Brabus on kyse. onnistui tekemään hieman paremmin. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu vain 240 km/h, mutta olemme varmoja siitä, että se on paikallisten korjaamojen käsissä.
Visuaalisesti SUV on yhtä vaikuttava kuin Brabus Widestar ennen sitä, mutta uuden G63:n vielä leveämpi runko näyttää vieläkin vahvemmalta uusilla 23 tuuman Brabus ”Platinum Edition” taotuilla vanteilla, mutta vaihtoehtoja on jopa 20 tuumaa. Ja jos katsot tarkkaan, Brabusin hieno kaksisävyinen hieno nahkaverhoilu ei vain tuo sisätiloihin kutsuvaa silausta, vaan antaa myös kokonaisulottuvuuden ulkopuolelta.
Mutta sinä et puhu paljon itse sisustuksesta, koska se voidaan mukauttaa täysin yksilöllisesti asiakkaan henkilökohtaisten mieltymysten mukaan. Se tunnetaan vain uutuuksista, esimerkiksi uusista ainutlaatuisista korkean tason ohuen nahan muunnelmista. Saatavilla on ”loputon” värivalikoima jopa erityisen pehmeälle ja hengittävälle Mastik- nahalle ja Alcantaralle. Verhoilussa on samat valinnat, jalopuu ja hiilikuitu vasta alussa, sekä värejä jokaiseen makuun. Brabusille annettiin jopa mahdollisuus antaa kaikelle ”oman muotonsa”, jos vain oli rahaa.
Ja nyt vakavammin – täytteestä tai pikemminkin siitä, mitä Brabusin insinöörit tekivät. Uudessa B40-700:ssa on erilainen moottorin ECU, jonka ansiosta ruiskutus ja sytytys on nyt määritetty eri tavalla. Myös ahtopainetta nostettiin maltillisesti. Tehosta on jo puhuttu, mutta maksimivääntömomentti on noussut 850:stä 950 N*m:iin, mikä on saatavilla jo 2500 rpm:stä, kun käytetään Motul -tehomoottoriöljyä. Ilman sitä se on noin 3500 rpm. Mielenkiintoinen kumppanuus, eikö?
Iloisena huomiona voit huomata myös uuden urheilupoistojärjestelmän aktiivisesti ohjatuilla venttiileillä. Venttiilit toimivat vaihtelevalla alueella ”Coming Home” -tilasta, joka on hiljainen liikkuminen kotiympäristössä, ja V8:n mahtava urheilullinen ääni. Valittavana ovat hopeiset tai mustat putket, jotka, kuten tavallista, ovat molemmilla puolilla takapyörien edessä.
Brabusin muutos maksaa noin 80 000 €. Joten uusi Brabus 700 Widestar maksaa sinulle vähintään 220 000 €, jos tuot paljaan G63:n Bottropiin (Brabusin kotiin). Mutta tämä on vain hypoteettista.
