In einem Bericht auf der Website wurde ein Gebrauchtwagen gefunden, der eine Karosserie repariert: Warum es nicht immer schlecht ist und wann es sehr gut ist

In einer Zeit hoher Nachfrage nach Autos ist es schwierig, ein gutes Auto auf dem Sekundärmarkt zu finden. Und seltsamerweise kann es schwierig sein, einige sehr gute Dinge zu finden: Berichte, die auf allen Message Boards zu finden sind. Schließlich wollen viele kein Auto kaufen, in dessen Geschichte eine Reparatur in einer Beziehung steht. Wie alles: Das ist kaputter Müll, warum wird es gebraucht? Allerdings sind nicht alle Reparaturhistorieneinträge in den Berichten negativ. Oft sollen sie kein Grund sein, keinen Gebrauchtwagen zu kaufen. Die Hauptsache hier ist, richtig zu verstehen, woher diese Aufzeichnungen kommen und was sie bedeuten.

Wie es funktioniert?

Erinnern wir uns zunächst kurz, woher all diese Geschichten mit Unfällen und schrecklichen Reparaturen in den Berichten kommen.

Sie erscheinen entweder in den Datenbanken der Verkehrspolizei oder bei Versicherungsgesellschaften, die die Reparaturkosten berechnet haben. Einfacher geht es mit den Grundlagen der Verkehrspolizei: Es gibt nur eine Fixierung und eine unbedeutende Aufschrift aus der Kategorie „kleine Pannen“ oder „Auto anfahren“. Was genau sie bedeuten, ist schwer zu verstehen. „Crash mit stehendem Fahrzeug“ kann sowohl Beulen an der Stoßstange bedeuten, die mit dem Auge nicht immer sichtbar sind, als auch nach der Landung in einem am Straßenrand stehenden KamAZ-Fahrzeug abgenutzt sein. Daher sind diese Aufzeichnungen nicht sehr aussagekräftig, obwohl es in einigen Fällen ein Schadensdiagramm gibt, das es Ihnen ermöglicht, etwas Genaueres zu finden: Vielleicht gab es einen Winkelkontakt mit der Stoßstange, oder es kann bleibende Schäden an der gesamten Seite des Autos geben wobei die Karosseriegeometrie möglicherweise verschwunden ist (beachten Sie den Geometrieschaden, wenn der Unfall wirklich schwerwiegend war). Natürlich besser, Wenn der Vorfallverlauf sauber ist und Sie den Bericht nicht einmal kaufen müssen, können Sie sehen, dass dieses Feld in der kostenlosen Version mit einem grünen Häkchen markiert ist. Und wenn nicht? Schauen wir uns also die Geschichte der Reparatur an.

Und hier kommen Versicherer und Autodienste zur Rettung. Hier gibt es wichtigere Informationen, die jedoch richtig interpretiert werden müssen. Es ist sehr wichtig, eines zu verstehen: Die Berechnung der Reparaturkosten und die Reparatur sind zwei verschiedene Dinge. Damals, als das Opfer nach einem Unfall Geld erhielt und keine Reparaturen benötigte, konnten Autobesitzer lange durch die Stadt fahren und einen Service wählen, bei dem Reparaturen billiger waren. Wir dachten, dass die Eigentümer nicht zu den Kosten passten und suchten nach einem anderen Service. Und dies führte dazu, dass für Reparaturen im Bericht möglicherweise mehrere Berechnungen der Kosten enthalten sind. Daher ist es unerlässlich, nicht nur auf die Tatsache der Berechnung zu achten, sondern auch auf ihre Nuancen: auf die Liste der Arbeiten und Details sowie auf das Datum der Berechnung. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass der gleiche Kofferraumdeckel in zwei Wochen dreimal lackiert und die gleiche Verkleidung ersetzt wird. Und in diesem Fall wird es drei davon in der Geschichte der Berechnung der Reparaturkosten geben, was den Eindruck des Autos stark beeinträchtigt, und die eigentliche Reparatur wird eine sein. Vielleicht wurde da ein kleiner Kratzer entfernt, was gar nicht schlimm ist. Lassen Sie sich also nicht im Voraus entmutigen und lernen Sie stattdessen alle Details kennen.

Eine Kleinigkeit, aber nett

Versicherung ist nicht nur OSAGO, sondern auch Vollkaskoversicherung. Und es gibt einen sehr signifikanten Unterschied zwischen ihnen.

Warum steht kein einziger Unfall im Bericht, aber gleichzeitig eine Karosseriereparatur oder eine Kostenkalkulation? Denn Neuwagen wurden oft auf Kredit gekauft und beim Kauf freiwillig und obligatorisch mit Vollkasko versichert. Für Reparaturen mit einer solchen Versicherung ist keine Unfallbescheinigung erforderlich, aber viele wollten diese beim Kauf eines Autos auferlegte Überzahlung rächen. Und auf den Helm malten viele alles, was zur Hand war. Vor allem im letzten Jahr der Versicherungspflicht. Autos solcher Besitzer können fast überall neu lackiert werden, nur wegen ein paar Kratzern, die ich eigentlich entfernen wollte. Dies ist natürlich übertrieben: Daher wird es schwierig sein, es zu verkaufen. Wenn aber kein Unfall im Gutachten steht, sondern eine Neulackierung der Stoßstange, dann wurde fast immer nur aus ästhetischen Gründen und für den Helm lackiert. Dies ändert jedoch nichts an den Regeln für die Überprüfung aller Eisen mit einer Sonde.

Und eine weitere Schwäche der Vollkasko-Versicherten ist der Wunsch nach Windschutzscheibentausch. Sie können sich nach dem ersten Chip und mehr als einmal geändert haben. Wenn das Auto also eine solche Versicherung hatte (was auch im Gutachten zu sehen ist) und nicht die Original-Windschutzscheibe hatte, ist dies auch kein Problem. Die Zeiten, in denen die Originalität der Windschutzscheibe fast ein Fetisch und ein Zeichen für das Fehlen oder die Tatsache einer schweren Kollision war, verblassen allmählich in der Vergangenheit. Wenn es keine weiteren Anzeichen für einen Frontalzusammenstoß gibt (die restliche Hardware und die Scheinwerfer sind intakt und original, die Kissen haben kein Feuer gefangen), sollten Sie sich keine Sorgen über nicht natives Glas machen.

Natürlich ist es am besten, wenn es in der Geschichte überhaupt keine Reparatur gibt. Aber selbst wenn sie es sind, ist es nicht immer schlecht.

Hier können wir uns zunächst an die vielen Schrägheck- und Crossover-Fahrzeuge erinnern, die unter dem Problem einer rostigen Heckklappe leiden. Wenn es Informationen gibt, dass es kein Neuwagen war, der umlackiert wurde, dann ist daran nichts auszusetzen – besser rechtzeitig die Korrosion beseitigen, als auf einen rostigen Rand oder ein Loch zu warten. Die Hauptsache ist, dass die Färbung wirklich kosmetisch ist und es keinen Kitt für Farbe gibt. Und natürlich muss es hochwertig und nicht zu rostig sein. Daher ist dieser Absatz des Berichts kein Satz, sondern ein Anlass, das Auto mit eigenen Augen zu sehen.

Dasselbe gilt für kleinere Karosseriereparaturen. In einer Stadt mit über einer Million Einwohnern ist es fast unmöglich, ein Auto zu finden, das seit zehn Jahren im Originallack läuft und frei von Schönheitsfehlern, Kerben oder Kratzern ist. Und wenn sie vor dir eliminiert wurden, ist das auch in Ordnung. 

Was ist in der Reparaturhistorie zu beachten?

Natürlich sind die Details der Reparatur von Interesse. Manchmal sieht es mit nur einem Band ungewöhnlich lang und einschüchternd aus. In einigen Fällen sollte diese Lautstärke nicht einschüchternd sein.

Um die Reparatur voll und ganz einzuschätzen, wurde alles in die Berechnung einbezogen, einschließlich all der kleinen Dinge wie Einweg-Plastikklammern und Isolierband. Dadurch kann die Reparatur der gleichen Stoßstange im Gutachten nicht nur spektakulär, sondern auch dramatisch aussehen: mit einer Liste zum Aus- und Einbau aller Zubehörteile, die bei einer modernen Stoßstange sehr zahlreich sein können. Sie sehen sich einen solchen Bericht an und verstehen, dass die Stoßstangenschürze lackiert ist und die Arbeiten und Verbrauchsmaterialien auf zwei Blättern gemalt sind. Wenn Sie nicht sorgfältig lesen, wird es natürlich beängstigend. Und wenn man es liest, macht es Spaß.

Es gibt noch eine andere wichtige Position, die nicht mit der Reparatur von Karosserien zusammenhängt, aber nicht weniger interessant ist – dies sind Besuchsdienste. Große Dienste (EuroAuto, Fit und einige andere), die Partner von Gebrauchtwagenhändlern sind, übermitteln Informationen über die geleistete Arbeit für die Berichterstattung. Und manchmal findet man dort interessante Details.

Beispielsweise wurde bei einem Mondeo-Dieselmotor von 2010 mit 100.000 Kilometern die Turbinenkartusche ausgetauscht. Als Zeichen der Laufleistungsverzerrung, nein – eine glatte gekrümmte Linie. Denken Sie jedoch daran, dass all diese Berichte nur mit Informationen aus dem Jahr 2015 funktionieren. Eine Turbine mit einer Laufleistung von 100.000 zu reparieren ist lächerlich. Sowie der Kilometerstand eines 11 Jahre alten Dieselautos. In diesem Fall kann eine solche Arbeit als indirektes Zeichen einer verdrehten Rasse angesehen werden.

Es kann viele solcher Zeichen geben. Aber um sie zu entziffern, ist es notwendig, nicht nur einen ausführlichen Bericht zur Verfügung zu haben, sondern auch etwas über die Technik einer bestimmten Maschine zu wissen. 

Die umgekehrte Situation kann jedoch auch bei der Laufleistung vorliegen – der Bericht besagt, dass sie verzerrt sein könnte, ist es aber tatsächlich nicht. Es ist nur so, dass einige Servicespezialisten bei einem Besuch in der Tankstelle fälschlicherweise den Kilometerstand umgeschrieben und diese Daten an die Datenbank gesendet haben. In diesem Fall sagt der Bericht so etwas wie „Vorsicht, der Kilometerstand wurde möglicherweise verzerrt“ und die Grafik sieht seltsam aus: 100.000, 110, 80, 120, 130… Natürlich sollte ein solcher Sprung Aufmerksamkeit erregen. Höchstwahrscheinlich ist dies nur ein Fehler des Werkstattbetreibers, und in diesem speziellen Fall sollte dem Bericht nicht vertraut werden.

Über Mentalität

Beim Geschlechtsverkehr wissen Sie weniger und schlafen besser. Händler, die recycelten Müll verkaufen, hassen es wahrscheinlich sehr. Es kann für den Rest nützlich sein, aber nur mit dem richtigen Verständnis. Kleinere Karosseriereparaturen sind nicht so beängstigend, wie viele Leute denken, und manchmal sollten sie mehr Spaß als Enttäuschung machen. Es gibt jedoch einen Nachteil: Zu viele Menschen haben Angst vor ihm, und daher kann sich der Verkauf eines Autos mit einer solchen Geschichte verzögern. Das ist natürlich schlecht, aber es gibt kein Entkommen aus der Mentalität: Die öffentliche Meinung ist so, dass jedes Auto, das älter als zehn Jahre ist, in seiner ursprünglichen Farbe sein sollte. Leider ist dies nicht der Fall.

Einer Beziehung kann man nicht einmal zu 100% vertrauen. Wie ich oben sagte, ist eine falsche Laufleistung ziemlich häufig. Und selbst die unehrlichsten Händler und Betrüger beschäftigen sich mit dem VIN-Ersatz – für die Nachricht in der Anzeige geben sie die VIN eines anderen Autos mit einer kristallklaren Geschichte an. Überprüfen Sie daher vor dem Kauf unbedingt die Fahrgestellnummer, die Sie auf dem Auto sehen, und was im Bericht angegeben ist. Manchmal sind es ganz andere Nummern.

Und natürlich ist das Hauptwerkzeug bei der Auswahl eines Autos auf dem Zweitmarkt nicht ein Bericht, sondern Ihre eigenen Augen, ein Diagnosewerkzeug oder eine Expertenberatung. Das heißt, der Bericht kann als Filter fungieren, aber nicht mehr. Und wenn Sie nicht wissen, wie man es benutzt, hilft es nicht, sondern erschwert nur eine ohnehin schwierige Wahl, obwohl dies an sich schon eine sehr nützliche Sache ist. Nur versteht es nicht jeder.