L’ibrido a pedali Hopper ti consentirà di aggirare legalmente l’ingorgo sul marciapiede
La startup tedesca Hopper Mobility ha iniziato ad accettare ordini per il suo primo e finora unico modello, un ibrido a pedali che combina i vantaggi di una bicicletta e di un veicolo elettrico.
Hopper Mobility è stata fondata due anni fa da un gruppo di giovani della città bavarese di Augusta. Offrono la loro visione del trasporto urbano ideale: una bicicletta elettrica nel vano posteriore di un'auto che può essere utilizzata senza patente su piste ciclabili e marciapiedi (in Europa, di norma, una pista ciclabile fa parte del marciapiede, dotata di contrassegni appropriati). Hopper non deve pagare alcuna tassa (almeno per ora), la manutenzione sarà minima.
Hopper è progettato per due adulti e atterraggio in tandem o un adulto e due bambini. Lunghezza totale – 200 cm, larghezza – 88 cm, peso – circa 120 kg, è possibile parcheggiare perpendicolarmente al marciapiede. La carrozzeria poggia su tre ruote: due anteriori motrici e una posteriore sterzante, ruota di 90 gradi, in modo che il raggio di sterzata sia di soli 2 m.Tutte le ruote sono dotate di sospensione. Il volante è rotondo, come un'auto, al centro è integrato uno schermo multifunzionale. I pedali non sono mostrati nelle foto, ma sono nella descrizione.
Non è necessario pedalare (solo una volta per iniziare), ma poi la velocità massima sarà limitata a 6 km / h – più di un motore elettrico da 250 watt non si avvia. In modalità ibrida, può accelerare fino a 25 km/h. La batteria da 48 volt ha le dimensioni di una piccola valigia e può essere rimossa dalla custodia e caricata a casa o da una normale presa domestica. Una carica completa è sufficiente per 60 km e una seconda batteria dello stesso tipo è offerta come opzione, quindi l'autonomia cresce fino a 120 km. Un'altra opzione è un pannello solare sul tetto, che con il bel tempo darà fino a 5 km di corsa “gratuita” all'ora.
Un piccolo vano verticale (70 litri) nella parte posteriore è progettato per i bagagli, ma se si sposta in avanti il sedile posteriore, il volume del bagagliaio aumenterà a 220 litri. Non ci sono porte laterali e, in caso di maltempo, le aperture possono essere chiuse con un telone trasparente. La tramoggia è protetta dal furto da un sistema di accesso senza chiavi.
La startup ha iniziato ieri ad accettare ordini da Hopper: per la registrazione è richiesto un acconto di 300 euro e il prezzo intero parte da 6.499 euro, con consegne previste per la primavera del 2023. La produzione sarà avviata in Germania nel primo anno di vendita, è previsto vendo circa mille ibridi e oltre su misura di scontrino.
A fine 2020 si tratta di un altro ibrido Twike a 5 pedali dalla Germania, tecnicamente molto più avanzato, che consente di guidare anche in autostrada a velocità fino a 200 km/h. Twike 5 è stato aggiornato parecchio da allora, quindi potremmo parlarne di nuovo nel prossimo futuro.
