Debutto tanto atteso: il crossover Maserati Grecale
Questa vettura è stata annunciata nell'autunno del 2020 e la sua prima doveva aver luogo un anno fa. L'evento è stato posticipato due volte, ma ora il crossover Maserati Grecale è ancora declassificato. Porta il nome del vento del Mediterraneo, e nella tabella della gamma è un gradino più basso del modello Levante.
Tuttavia, in realtà, Grecale è solo leggermente più compatto del fratello maggiore: la lunghezza è di 4846 mm contro 5003 mm. In larghezza, la novità è inferiore al Levante di soli 20 mm (1948 mm per la versione base), e in altezza di soli 9 mm (1670 mm). Cioè, Grecale è notevolmente più grande del suo principale concorrente Porsche Macan (4681 mm di lunghezza).
Gli elementi di design familiari sono stati accuratamente preservati: la presa d'aria ovale del paraurti anteriore, il muso basso del cofano e le prese d'aria nei parafanghi anteriori. E la forma delle luci posteriori, come previsto, dovrebbe assomigliare a un'auto sportiva Maserati 3200 GT del 1998. Puoi scegliere tra ruote da 19″, 20″ o 21.
Si basa sulla piattaforma Giorgio, su cui si basano i modelli Alfa Romeo Giulia e Stelvio, ma ci sono differenze importanti. E questo non è solo un passo allungato: 2.901 mm contro i 2.818 mm dello Stelvio. Il crossover Maserati è offerto non solo con una sospensione a molla di base, ma anche come opzione con ammortizzatori pneumatici a tre camere, che forniscono un'altezza da terra di 65 mm. Anteriore – doppia leva, posteriore – multi-link.
La scala originale comprende tre versioni. Tutti hanno una ZF automatica a otto rapporti e trazione integrale con frizione sull'asse anteriore e l'albero di trasmissione è realizzato in fibra di carbonio. La Maserati Grecale GT di base è un ibrido leggero, caratterizzato da un V4 da 2,0 litri con un compressore combinato (turbocompressore e compressore elettrico) e un generatore di avviamento a 48 volt (trasmissione a cinghia). Rinculo – 300 CV e 450 Nm. Un tale crossover può accelerare fino a “centinaia” in 5,6 secondi, la velocità massima è di 240 km/h.
La seconda versione si chiama Grecale Modena e nelle caratteristiche è aumentata solo a 330 CV di potenza e un ponte posteriore autobloccante. Anche la coppia è la stessa di 450 Nm. Il tempo di accelerazione a 100 km/h è ridotto a 5,3 s. Il peso a vuoto delle modifiche a quattro cilindri è rispettivamente di 1870 e 1895 kg.
Al top di gamma c'è il crossover Maserati Grecale Trofeo (auto gialla nelle foto), che si distingue per un body kit più aggressivo. Sotto il cofano c'è un motore V6 biturbo da 3,0 litri della serie Nettuno, che ha debuttato nella supercar Maserati MC20. Anche se per i SUV il ritorno è ridotto a 530 CV e 620 Nm. Un tale Grecale non ha una sovrastruttura elettrica, ma è dotato di sospensioni pneumatiche e un altro vantaggio è un differenziale posteriore a controllo elettronico. Peso a vuoto – 2027 kg, velocità massima – 285 km / h, accelerazione a “centinaia” – in 3,8 s.
Tutte le versioni della Grecale hanno un sistema di guida VDCM (Vehicle Dynamic Control Module) che prevede di default le modalità Comfort, GT, Sport e Off-Road. Quest'ultimo implica un aumento dell'altezza da terra di 30 mm per i veicoli con sospensione pneumatica. Il “caldo” Grecale Trofeo ha anche un preset Corsa più estremo con Launch Control. Il selettore sul volante è responsabile del cambio di modalità.
Interno – con quattro schermi sul pannello frontale. Il display della strumentazione passiva da 12,3 pollici ha tre modalità di visualizzazione (quattro per la versione Trophy). Ci sono due touch screen sulla console centrale. Il primo 12,3 pollici è il sistema multimediale Maserati Intelligent Assistant (MIA) con la shell del sistema operativo Android. E lo schermo inferiore da 8,8 pollici controlla il climatizzatore e altre impostazioni di “comfort”.
L'orologio nella parte superiore del cruscotto è digitale (una novità per Maserati): oltre al solito quadrante, questo schermo può visualizzare una bussola, un cronometro e un sensore dell'acceleratore, oltre a visualizzare un assistente vocale. Inoltre, nell'ultima fila è presente uno schermo separato da 6,5 pollici (per la terza zona di climatizzazione) e a pagamento viene offerto un display head-up davanti al conducente.
Per la decorazione d'interni vengono utilizzati vera pelle, impiallacciatura di legno e fibra di carbonio. Tra le opzioni ci sono un tetto panoramico, un sistema audio dell'azienda italiana Sonus Faber (14 o 21 altoparlanti), sensori di parcheggio e un pilota automatico di secondo livello, ovvero un cruise control adattivo che opera a velocità fino a 210 km / h. Il volume del bagagliaio è di 535 litri per le mild hybrid (con batteria nello sbalzo posteriore) e di 570 litri per la versione Trophy.
E la Grecale sarà la prima auto elettrica di Maserati! È vero, questo accadrà solo tra un anno. Ma la versione a batteria di Grecale Folgore è già stata mostrata nelle fotografie e sono stati resi pubblici i parametri principali. Il crossover avrà un impianto elettrico a 400 volt e una batteria da 105 kWh, mentre i motori elettrici erogheranno fino a 800 Nm di coppia.
La Maserati Grecale sarà costruita nello stesso stabilimento Stellantis di Cassino dell'Alfa, con un investimento di 800 milioni di euro. Le vendite inizieranno nella seconda metà dell'anno. I prezzi non sono ancora stati annunciati, ma c'è un benchmark: circa 60mila euro per la versione base della GT. Entro il 2025, due crossover (Grecale e Levante) dovrebbero rappresentare i tre quarti delle vendite di Maserati.
