Nissan Laurel C33 Auto: Spezifikationen, Fotos, Bewertungen

Im mittleren und östlichen Teil erfreuen sich in letzter Zeit die sogenannten JDM-Autos großer Beliebtheit. Diese Abkürzung bedeutet „japanischer Inlandsmarkt“. Diese Autos werden für verschiedene Zwecke verwendet. Die einen nehmen sie als störungsfreies „Alltags“-Auto wahr, die anderen werden professionell aufs Driften vorbereitet. Der Nissan Laurel C33 ist ein glänzender Vertreter der JDM-Technologien. Das Auto wurde von 1989 bis 1993 in Serie produziert. Dies ist die sechste Generation von Fahrzeugen der Business-Klasse. Was ist Nissan Laurel C33? Siehe Fotos, Spezifikationen und Bewertungen später in unserem Artikel.

Design

Das Auto hat ein klassisches Design: einfache, kantige Karosserieformen, rechteckige Optik, bogenlose Türen. Diese Anordnung ermöglicht es Ihnen, breite Möglichkeiten für die Stimmung zu eröffnen. Fans von JDM-Autos können verschiedene Bodykits, Einstiegsleisten und klassische Felgen mit einem Gepäckträger am Nissan Laurel C33 montieren. Das Auto sieht trotz seines Alters jetzt gut aus. Dies ist ein echter kämpfender Samurai mit einem beeindruckenden Aussehen.

Aber die Probleme sind erwähnenswert. Das Metall am Nissan war also stark verrostet. Wenn die Herde nicht rechtzeitig entfernt werden, breitet sich Rost im ganzen Körper aus.

Innere

Nissan Laurel ist ein Auto mit Rechtslenkung. Der Salon hatte schon damals kein Quadrat, sondern eine leicht geschwollene Platte mit einem ordentlichen Visier. Die Verarbeitungsqualität ist beeindruckend. Der Kunststoff ist recht weich, und die Sitze lassen sich vielfältig einstellen.

Der Innenraum war je nach Konfiguration Samt oder Leder. Die Maschine entspricht voll und ganz ihrer Klasse. Dies ist eine Business-Class-Limousine mit einem komfortablen und ergonomischen Innenraum. Laut Bewertungen verfügt der Nissan Laurel C33 über eine hervorragende Schalldämmung. Und die Breite des Aufbaus ermöglicht es Ihnen, bequem drei Erwachsene im Fond unterzubringen. Dieses Auto ist ideal für lange Reisen. Nun, wer einen Rennwagen bauen will, muss die Sitze durch Schalen ersetzen.

Technische Eigenschaften

Der Nissan Laurel C33 war mit Benzin- und Dieselmotoren ausgestattet. Basismotor ist der CA 18i. Dieser Motor hat sich keinen sehr guten Ruf erworben. Zunächst einmal unterscheidet es sich nicht in akzeptabler Traktion. Bei einem Volumen von 1,8 Litern entwickelt er 91 PS. Das ist sehr wenig für ein eineinhalb Tonnen schweres Auto mit Hinterradantrieb. Zweitens verfügt der Benziner CA 18i über eine Zweikreis-Zündung. Das bedeutet, dass es zwei Kerzen pro Zylinder gibt. Das Schema ist sehr interessant (um die Detonation zu reduzieren), bringt den Eigentümern jedoch einige Unannehmlichkeiten in Form hoher Wartungskosten mit sich.

Kommen wir zur Reihe der Zweiliter-Motoren. Dies sind Einheiten der RB20-Serie oder im Volksmund „Fische“. Die Basis in der Linie ist RB20E. Dieser Motor leistete 125 PS. Der Motor hatte zwei Ventile pro Zylinder. Auch der Nissan Laurel C33 wurde mit einem RB20DE-Triebwerk ausgestattet. Bei einem Volumen von 2 Litern entwickelte er 155 PS. Das Flaggschiff der Linie ist der Sechszylinder-Turbolader RB20DET. Dank der Turbine gelang es japanischen Ingenieuren, mehr als 200 PS aus einem Zweiliter-Verbrennungsmotor herauszuholen.

Die Diesellinie wurde durch die RD28-Einheit vertreten. Mit einem Volumen von 2,8 Litern entwickelte dieser Motor 94 PS. Dies ist der einfachste Diesel ohne Turboaufladung und verbesserte Einspritzung. Aber wie die Bewertungen feststellen, ist dieser Motor viel besser als der 2L-T, der im Toyota Mark-2 installiert war. Letzterer hatte Probleme mit dem Zylinderkopf. Der Kopf knackt nur, wenn er überhitzt wird. Beim Nissan RD28 traten diese Probleme nicht auf. „Der Motor ist einfach und zuverlässig wie ein Traktor“, heißt es in den Bewertungen.

Übertragung

Der japanische Nissan Laurel C33 war mit verschiedenen Getrieben ausgestattet. Unter ihnen sind hervorzuheben:

• Fünfgang-Mechanik.
• Viergang-Automatik ohne ECU.
• Fünfgang-Automatikgetriebe mit E-AT-Steuersystem (nur bei turbogeladenen Versionen der Nissan Laurel-Limousine eingebaut).

Das Getriebe des letzteren Typs hatte mehrere Betriebsarten:

• „Sport“. Der Modus zielt auf maximale Abtastleistung ab. Geschaltet wurde bei hohen Geschwindigkeiten (im roten Bereich der Skala).
• „Normal“. Die Kiste hat gut funktioniert. Die Umschaltung erfolgte im Modus von 2,5 bis 3 Tausend Umdrehungen.
• „Halt“. Dieser Modus ist für das Fahren auf verschneiten Straßen ausgelegt. Das Auto startete im zweiten Gang. Dadurch konnte der Schlupf der Hinterräder reduziert werden.

Überraschenderweise schaltete der E-AT bei starkem Druck auf das Gaspedal automatisch vom Normal- in den Sportmodus.

Laut Bewertungen sind alle Motoren und Getriebe, die im Nissan Laurel C33 verbaut wurden, sehr zuverlässig und bereiten dem Besitzer bei ordnungsgemäßer Wartung keine Probleme.

Chassis

Am Nissan Laurel wurden zwei Aufhängungen installiert. Die Basisversionen waren mit einer einfachen Einzelradaufhängung vorne (McPherson-Federbeine) und einer Mehrlenkerachse hinten ausgestattet. Teurere Modelle wurden mit DUET-SS-Stoßdämpfern geliefert. Dieses System ermöglichte es, die Steifigkeit der Aufhängung in zwei Modi einzustellen. Diese sind „Sport“ und „Komfort“. Ein Stabilisator wurde ebenfalls verwendet.

Alle Versionen des Laurel hatten Hinterradantrieb. Als Option wurde vorgeschlagen, ein ABS-System und ein „Traktionskontrollsystem“ zu installieren. Die Lenkung war mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet.

Wie verhält sich die Nissan Laurel Limousine unterwegs? Bewertungen sagen, dass das Auto gut kontrolliert wird. In Bezug auf die Fahrleistung kann es mit der Wolga verglichen werden – das ist ein echter Lastkahn. Das Auto schluckt perfekt alle Unebenheiten auf der Straße, aber über Manövrierfähigkeit muss nicht gesprochen werden. Selbst mit starren Dämpfern kämpft das Auto bei hohen Geschwindigkeiten um Kurven.

Preis

Dieser „Japaner“ ist einer der billigsten seiner Klasse auf dem aktuellen Markt. Der Durchschnittspreis eines Nissan Laurel C33-Autos liegt zwischen 100 und 150.000 konventionellen Einheiten. Kein Wunder, dass dieses Auto in den letzten Jahren immer noch beliebt ist.

Die Maschine hat eine gute Restlebensdauer und bereitet keine Wartungsprobleme.

Fazit

Also haben wir herausgefunden, was der Nissan Laurel im Heck des C33 ist. Dieses Auto hat ein riesiges Potenzial für Tuning. Und das nicht nur äußerlich, sondern auch technisch. Wenn Sie jedoch keine Lust auf Turboaufladung oder Styling haben, können Sie den Nissan immer noch als normales Alltagsauto verwenden. Die Maschine erfordert nur minimale Wartung und Sie können sie leicht selbst reparieren.