Püsikiiruse hoidja mehaanikas: paigaldus, eelised

Mehaaniline püsikiiruse hoidja on süsteem, mida kasutatakse seatud kiiruse säilitamiseks. Süsteem kontrollib auto kiiruspiirangut, kui see on sunnitud sageli kiirteel sõitma või kui juht elab maamajas.

Õppige oma seadet tundma

Mehaanika püsikiiruse regulaatori peamine eesmärk on bensiini ja muude olemasolevate kütuste säästmine. Süsteem on mõeldud kasutamiseks esmaklassilistel autodel. Liikumisprotsess toimub ju nii, et juht peab pidevalt kiirustaset muutma, seda suurendades ja aeglustades. Nii et seda juhib spidomeetriga. Need kiiruse kõikumised toovad kaasa ebaühtlase kütusekulu ja juhi pideva tähelepanu hajumise.

Süsteemi eelised

Statistika näitab, et manuaalse püsikiiruse hoidja kasutamine säästab kütust keskmiselt 12%.

Lisaks kaitseb ühtlase kiiruse hoidmine sõidukite osi ja mehhanisme kiire kulumise eest, mis säästab kuluvaid vedelikke. Eksperdid tegid vajalikud arvutused ja leidsid, et on võimalik saavutada finantskulude vähenemine 2%. Tänu kaasaegsete kiiruse reguleerimise süsteemide kasutamisele mehaanikas on võimalik saada palju lisavõimalusi. Sealhulgas auto ees avaneva vaba ruumi skaneerimine. Nii saab juht teada, kas tema teel on ootamatuid takistusi.

Alumise kiiruspiirangu indikaator on arv vahemikus 30 kuni 50 km/h Maksimaalne piirkiiruse tase sõltub sõiduki tootjast. Tavaliselt on sellise süsteemi jõudlus vahemikus 200–220 km / h. Madalatel kiirustel, näiteks liiklusummikus, saab juht kasutada ainult rooli. Ja süsteemi funktsioon on sel juhul kiiruse automaatne suurendamine ja vähendamine, reguleerides piduripedaale ja gaasi käepidet.

Püsikiiruse regulaatori skeemi kirjeldus

Võtame näiteks uue Žiguli, mis ei näe ette mehaanilist kiiruse reguleerimise süsteemi.

Liikumiskiirust juhivad järgmised konstruktsioonikomponendid:

• Juhtmoodul või juhtseade on omamoodi arvuti mikroprotsessor, mis asub mootoriruumis.
• Elektriline või pneumaatiline kiirendi ajam. See sõltub kasutatava kütusevarustussüsteemi tüübist. See jõuülekanne ja gaasihoob on omavahel ühendatud.
• Lüliti on seade, millel on juurdepääs roolile, keskkonsoolile või alale, kus asub juhtpaneel. Ülaltoodud lüliti on mõeldud süsteemi valvesse ja deaktiveerimiseks.
• Kontrollerite tüübid. Andurite erinev arv selles süsteemis on seletatav asjaoluga, et kõik sõltub tootjast ja kaubamärgist. Võimalik on nii ratta kiire pöörlemine kui ka pöörlevate rataste ja gaasipedaali kiiruse reguleerimine.

Kui uude Ladasse on paigaldatud kiiruskontrollisüsteem, integreeritakse seade konkreetse sõiduki juhtimise eest vastutavasse süsteemi.

Töö omadused

Püsikiiruse regulaatori paigaldamist mehaanikale peetakse paljude autojuhtide jaoks ebareaalseks. Kuid probleemi üksikasjaliku uurimisega saate teada, et sellist paigaldust saab teha oma kätega. Peaasi on mõelda sellise tegevuse otstarbekusele. Tegelikult on püsikiiruse regulaatoril lisaks eelpool loetletud eelistele ka mõned puudused. Nendest räägime hiljem.

See funktsioon on mõeldud automatiseerimiseks ja seda kasutatakse enamikes esmaklassilistes mudelites. See on automaatkäigukasti eelis. Saate süsteemi tavapäraselt installida. Paigaldamine on lihtne, kuna vaja on ainult sõiduki tootja poolt ette nähtud ruumi.

Püsikiirushoidja saab Lada Vestale edukalt paigaldada, kui kasutada selleks universaalset seadet.

Ekspertnõuanded

Mehaanikale oma kätega tehtud püsikiiruse regulaatorit saab paigaldada oma kätega. See aitab professionaalide nõuandeid. Nagu eespool mainitud, kasutatakse mehaanika jaoks universaalset seadet. Soovitav on, et see oleks saksa keel, kuna just need süsteemid on kvaliteetsed ja tarbijate arvustuste kohaselt üsna töökindlad. Kvaliteetse püsikiiruse regulaatori valimine tagab kaitse rikete ja rikete eest, mis võivad tekkida ülekoormusest. Ülekoormus on tingitud sellest, et sõiduk ei ühildu täielikult universaalse püsikiiruse regulaatoriga.

Paigaldusfunktsioonid

Multifunktsionaalse rooli õigeks ühendamiseks Lada Westiga peate paigaldama ka kronsteini ja gaasikaabli. See võimaldab teil kontrollida sõiduki kiirust. Püsikiiruse regulaatori paigaldamine eeldab ka seadme juhtimise nupu paigaldamist. Asub deflektori all. Nende funktsioonide tundmine on eduka installimise jaoks hädavajalik.

Kuidas süsteemi ühendada, kui tootja seda ette ei näinud

Esiteks tuleb esmalt veenduda, kui head on auto komponendid. Paigaldada tuleb korralik rehv. Kui need tingimused ei ole täidetud, ei ole masina automaatjuhtimine võimalik. Kui kõik süsteemid töötavad, hoolitseb juht oma ohutuse eest.

oluline on pöörata tähelepanu anduri olemasolule, mis jälgib gaasipedaali asendit. Kui teil on üks, peate ostma täiendava kronsteini. Saate selle ka ise installida.

Püsikiiruse regulaatori paigaldamise etapid

Töö lõpetamiseks kulub tund. Seega tuleb olemasolevate probleemide kõrvaldamiseks kontrollida ka süsteemi tööd. Tööde järjekord on järgmine:

• Valige koht, kuhu süsteem paigutatakse. Tavaliselt on selleks kütusefilter, kuid kasutada võib ka pidurivoolikut.
• Me ühendame teise kaabli ja gaasipedaali. Enne selle lõikamist peate paigaldama anduri, mis kontrollib gaasipedaali asukohta. Teine ots on kaabli ühendamiseks püsikiiruse hoidjaga.
• Otsige üles tahhomeetriga ühenduv kaabel ja ühendage see uue seadmega. See juhe on ühendatud ka juhtpuldist tuleva rohelise juhtmega. Punane juhe ühendub piduritulede süsteemiga.
• on paigaldatud nupp, mis vastutab püsikiiruse regulaatori sisse- ja väljalülitamise eest. See kasutab topelthalli niiti. Tõmmake kindlasti maandus mustast juhtmest.
• Kuna süsteemi juhtnupu paigaldamiseks on vaja rooliratast, tuleb see lahti võtta. Kui turvapadjad on olemas, tuleb need ajutiselt eemaldada. Pärast käepideme paigaldamist pannakse rool kokku.
• Süsteemi jõudlust kontrollitakse. Püsikiiruse regulaatori aktiveerimiseks vajutage lihtsalt seadme nuppu.

Summeerida

Artiklis käsitleti küsimust, kas mehaanikale on võimalik püsikiiruse regulaatorit paigaldada. Põhimõtteliselt on see funktsioon taandatud võimalusele automaatselt säilitada juhi poolt eelnevalt määratud kiirustaset. Ja gaasipedaali pole vaja kasutada.

Püsikiiruse regulaatori aktiveerimiseks vajutab juht lihtsalt seadme nuppu. Saate kohe tunnetada süsteemi võimalusi ja seda täiel rinnal kasutada.

Pärast nupu vajutamist on oluline mitte puudutada jalaga gaasipedaali. See tagab sõiduki ühtlase kiiruse. See ei muutu isegi ebatasase tee tõttu.

Sel juhul saab juht pedaali vajutada, kui teeb möödasõidu või soovib liikumise lõpetada.

Kaasaegsetel süsteemidel on kaks nuppu: sisse/välja ja SET. Viimasel topeltklõpsuga saate arendada maksimaalset lubatud kiirust.

Kuid oluline on ka märkida, et sellise süsteemi paigaldamine on soovitatav ainult siis, kui sõidate maateedel, mis ei ole teiste autodega üle koormatud. Linnasõiduks on süsteemi paigaldamine kasutu. Juhil on ju vaja ikka pidevalt piduripedaali kasutada.