Vakionopeussäädin mekaniikassa: asennus, edut

Mekaaninen vakionopeudensäädin on järjestelmä, jota käytetään asetetun nopeuden ylläpitämiseen. Järjestelmä ohjaa auton nopeusrajoitusta, kun sen on pakko ajaa usein moottoritiellä tai jos kuljettaja asuu maalaistalossa.

Tutustu laitteeseesi

Mekaniikan vakionopeudensäätimen päätavoitteena on bensiinin ja muiden olemassa olevien polttoaineiden taloudellisuus. Järjestelmä on suunniteltu käytettäväksi premium-autoissa. Loppujen lopuksi liikeprosessi tapahtuu siten, että kuljettajan on jatkuvasti muutettava nopeustasoa lisäämällä ja hidastaen sitä. Joten sitä ohjataan nopeusmittarilla. Nämä nopeudenvaihtelut johtavat epätasaiseen polttoaineenkulutukseen ja jatkuvaan kuljettajan häiriötekijöihin.

Järjestelmän edut

Tilastot osoittavat, että manuaalinen vakionopeudensäädin säästää polttoainetta keskimäärin 12 %.

Lisäksi tasaisen nopeuden ylläpitäminen suojaa ajoneuvojen osia ja mekanismeja nopealta kulumiselta, mikä säästää kuluvia nesteitä. Asiantuntijat suorittivat tarvittavat laskelmat ja havaitsivat, että on mahdollista saavuttaa 2 prosentin vähennys rahoituskustannuksissa. Nykyaikaisten nopeudensäätöjärjestelmien käytön ansiosta mekaniikassa voidaan saada monia lisävaihtoehtoja. Mukaan lukien auton edessä avautuvan vapaan tilan skannaus. Näin kuljettaja voi saada selville, onko hänen tiellään odottamattomia esteitä.

Alempi nopeusrajoituksen ilmaisin on luku välillä 30 – 50 km/h. Suurin nopeusrajoitus riippuu ajoneuvon valmistajasta. Tyypillisesti tällaisen järjestelmän suorituskyky vaihtelee 200-220 km / h. Alhaisilla nopeuksilla, esimerkiksi liikenneruuhkassa, kuljettaja voi käyttää vain ohjauspyörää. Ja järjestelmän tehtävänä tässä tapauksessa on automaattisesti lisätä ja vähentää nopeutta säätämällä jarrupolkimia ja kaasukahvaa.

Vakionopeudensäätimen kuvaus

Otetaan esimerkiksi uusi Zhiguli, jossa ei ole mekaanista nopeudensäätöjärjestelmää.

Seuraavat rakenneosat ohjaavat liikenopeutta:

• Ohjausmoduuli tai ohjausyksikkö on eräänlainen tietokoneen mikroprosessori, joka sijaitsee moottoritilassa.
• Sähköinen tai pneumaattinen kiihdytinkäyttö. Tämä riippuu käytetyn polttoaineen syöttöjärjestelmän tyypistä. Tämä vaihteisto ja kaasu on kytketty toisiinsa.
• Kytkin on laite, jolla on pääsy ohjauspyörään, keskikonsoliin tai alueeseen, jossa ohjauspaneeli sijaitsee. Yllä oleva kytkin on tarkoitettu järjestelmän virittämiseen ja poiskytkemiseen.
• Ohjainten tyypit. Tämän järjestelmän anturien erilainen määrä selittyy sillä, että kaikki riippuu valmistajasta ja merkistä. Sekä pyörän nopea pyöriminen että pyörivien pyörien ja kaasuelementin nopeudensäätö voidaan järjestää.

Jos uuteen Ladaan asennetaan nopeudensäätöjärjestelmä, yksikkö integroidaan järjestelmään, joka vastaa tietyn ajoneuvon ajamisesta.

Työn ominaisuudet

Vakionopeudensäätimen asentamista mekaniikkaan monille autoilijoille pidetään epärealistisena. Mutta ongelman yksityiskohtaisen tutkimuksen avulla voit selvittää, että tällainen asennus voidaan tehdä omin käsin. Tärkeintä on miettiä tällaisen toimenpiteen tarkoituksenmukaisuutta. Itse asiassa, yllä lueteltujen etujen lisäksi vakionopeussäätimellä on myös joitain haittoja. Puhumme niistä myöhemmin.

Tämä ominaisuus on suunniteltu automatisointiin ja sitä käytetään useimmissa premium-malleissa. Tämä on automaattivaihteiston etu. Voit asentaa järjestelmän normaalisti. Asennus on yksinkertaista, koska tarvitaan vain ajoneuvon valmistajan tarjoama tila.

Vakionopeussäädin voidaan asentaa onnistuneesti Lada Vestaan, jos käytät yleislaitetta tähän tarkoitukseen.

Asiantuntijan neuvoja

Tee-se-itse-nopeudensäädin mekaniikkaan voidaan asentaa omin käsin. Tämä auttaa ammattilaisten neuvoja. Kuten edellä mainittiin, mekaniikkaan käytetään yleislaitetta. On toivottavaa, että se on saksalainen, koska juuri nämä järjestelmät ovat korkealaatuisia ja kuluttajien arvioiden mukaan melko luotettavia. Laadukkaan vakionopeudensäädinjärjestelmän valinta takaa suojan ylikuormituksen aiheuttamilta toimintahäiriöiltä ja häiriöiltä. Ylikuormitus johtuu siitä, että ajoneuvo ei ole täysin yhteensopiva yleisen vakionopeussäätimen kanssa.

Asennusominaisuudet

Jotta monitoimiohjauspyörä voidaan liittää oikein Lada Westiin, sinun on asennettava myös kiinnike ja kaasukaapeli. Näin voit tarkistaa ajoneuvon nopeustason. Vakionopeudensäätimen asentaminen edellyttää myös laitetta ohjaavan painikkeen asentamista. Sijaitsee deflektorin alla. Näiden ominaisuuksien tunteminen on välttämätöntä onnistuneen asennuksen kannalta.

Kuinka kytkeä järjestelmä, jos valmistaja ei ole antanut sitä

Ensinnäkin sinun on ensin varmistettava, kuinka hyvät auton komponentit ovat. Hyvä rengas on asennettava. Jos nämä ehdot eivät täyty, koneen automaattinen ohjaus ei ole mahdollista. Jos kaikki järjestelmät toimivat, kuljettaja huolehtii turvallisuudestaan.

on tärkeää kiinnittää huomiota kaasupolkimen asentoa valvovan anturin olemassaoloon. Jos sinulla on sellainen, sinun on ostettava ylimääräinen kiinnike. Voit myös asentaa sen itse.

Vakionopeussäätimen asennusvaiheet

Työn suorittamiseen menee tunti. Joten on myös tarpeen tarkistaa järjestelmän toiminta olemassa olevien ongelmien poistamiseksi. Työjärjestys on seuraava:

• Valitse paikka, johon järjestelmä sijoitetaan. Tämä on yleensä polttoainesuodatin, mutta myös jarruletkua voidaan käyttää.
• Yhdistämme toisen kaapelin ja kiihdytin. Ennen kuin leikkaat sen, sinun on asennettava anturi, joka tarkistaa, kuinka kaasupoljin sijaitsee. Toinen pää on tarkoitettu kaapelin liittämiseen vakionopeudensäätimeen.
• Etsi kierroslukumittariin liitettävä kaapeli ja liitä se uuteen laitteeseen. Tämä johto on kytketty myös ohjauslaatikosta tulevaan vihreään johtoon. Punainen johto liitetään jarruvalojärjestelmään.
• on asennettu painike, joka vastaa vakionopeussäätimen käynnistämisestä ja sammuttamisesta. Se käyttää kaksoisharmaata lankaa. Muista vetää maadoitus mustasta johdosta.
• Koska ohjauspyörää tarvitaan järjestelmän ohjausnupin asentamiseen, se on purettava. Jos turvatyynyt on asennettu, ne on poistettava väliaikaisesti. Kahvan asennuksen jälkeen ohjauspyörä kootaan.
• Järjestelmän suorituskyky tarkistetaan. Aktivoidaksesi vakionopeudensäätimen, paina vain laitteen painiketta.

Yhteenvetona

Artikkelissa käsiteltiin kysymystä siitä, onko mekaniikkaan mahdollista asentaa vakionopeudensäädin. Periaatteessa tämä toiminto on rajoitettu kykyyn ylläpitää automaattisesti kuljettajan aiemmin asettamaa nopeustasoa. Eikä ole tarvetta käyttää kaasupoljinta.

Vakionopeussäätimen aktivoimiseksi kuljettaja yksinkertaisesti painaa laitteen painiketta. Voit heti tuntea järjestelmän mahdollisuudet ja käyttää sitä täysillä.

Painikkeen painamisen jälkeen on tärkeää, että et kosketa kaasupoljinta jalallasi. Tämä varmistaa ajoneuvon tasaisen nopeuden. Se ei muutu edes epätasaisen tien takia.

Tässä tapauksessa kuljettaja voi painaa poljinta, jos hän ohittaa tai haluaa pysähtyä.

Nykyaikaisissa järjestelmissä on kaksi painiketta: on/off ja SET. Kaksoisnapsauttamalla jälkimmäistä voit kehittää suurimman sallitun nopeuden.

Mutta on myös tärkeää huomata, että tällaisen järjestelmän asentaminen on suositeltavaa vain ajettaessa maanteillä, jotka eivät ole ylikuormitettuja muilla autoilla. Kaupunkiajossa järjestelmän asennus on turhaa. Loppujen lopuksi kuljettajan on edelleen käytettävä jarrupoljinta jatkuvasti.