Costruita la prima coupé retrò RML a passo corto
Questo progetto è iniziato quattro anni fa ed è stato declassificato la scorsa primavera, e ora l'auto si presenta in carne ed ossa. È stato costruito dal gruppo RML con sede nel Northamptonshire, fondato nel 1984 e ben noto nel mondo automobilistico. RML sviluppa auto da corsa e si occupa anche di progetti personalizzati per l'industria automobilistica. Ad esempio, è stata questa azienda a commissionare a Nissan la costruzione di prototipi di Nissan Juke-R e Infiniti Q50 Eau Rouge (entrambi pieni di coupé GT-R) e ha anche partecipato allo sviluppo dell'hypercar Aston Martin Vulcan. La nuova coupé retrò RML a passo corto è il primo veicolo del Gruppo RML con il proprio marchio e loghi.
La supercar prende lo stile di una Ferrari 250 GT SWB coupé del 1959 e si basa su una Ferrari 550 Maranello del 1996 costruita secondo gli standard dell'industria automobilistica.
Il telaio in acciaio con passo di 2500 mm viene mantenuto, sebbene la 250 GT SWB originale avesse un passo di 2400 mm. La sospensione a doppio braccio oscillante rimane rotonda, ma al posto degli ammortizzatori adattivi Bilstein che erano standard sulla Ferrari 550 Maranello, vengono installati ammortizzatori passivi Öhlins. Di conseguenza, sono apparse nuove molle e stabilizzatori e sono stati sviluppati cerchi in lega da 18 pollici appositamente per la coupé a passo corto RML.
Il corpo è realizzato in fibra di carbonio e su di esso sono stati eseguiti calcoli di resistenza, anche con l'imitazione del ribaltamento. Il corpo nudo pesa 40 kg contro i 70 kg del donatore di Maranello. Tutti i pannelli esterni sono ricoperti di vernice, ma in alcune aree non verniciate, come sulle porte, è possibile vedere la fibra di carbonio. E per conferire alla vettura proporzioni canoniche, è stato necessario accorciare notevolmente lo sbalzo anteriore, troppo grande per Maranello.
Per fare ciò, il vano motore è stato riconfigurato. La batteria è stata spostata nel bagagliaio, il serbatoio dell'olio (il motore è a carter secco), che originariamente si trovava davanti al motore, è ora installato lateralmente, inoltre l'impianto di raffreddamento è stato completamente rifatto – tutto ha dovuto essere modificato nelle dimensioni e nella forma di cinque radiatori, pur mantenendo l'efficienza complessiva. Inoltre, è stato installato un nuovo sistema di scarico. Sorprendentemente, con così tante modifiche, gli ingegneri non hanno forzato il cofano a oscillare in avanti come facevano sulla Ferrari 250 originale.
Di conseguenza, la coupé RML a passo corto è persino più corta della Ferrari 250 GT SWB originale: 4264 mm contro 4318 mm. Anche se c'è un divario tra loro in larghezza: 1954 mm per la nuova auto invece di 1600 mm per quella vecchia. Funzionante, la nuova coupé pesa circa 1700 kg. Il proprio volume V12 aspirato di 5,5 litri è rimasto standard e produce l'originale 485 CV e 568 Nm. La trasmissione ha una “meccanica” a sei velocità e un differenziale autobloccante. Il tempo stimato a 60 mph (97 km/h perché è un design britannico) è di 4,1 secondi e una velocità massima di 290 km/h.
Sfortunatamente, l'interno è mostrato solo nei rendering al computer. Gli sviluppatori promettono che ospiterà facilmente motociclisti alti fino a due metri. Tutti i dispositivi sono analogici e creati appositamente per il nuovo modello. E si dice anche che nella decorazione non fosse usata plastica: solo pelle, alcantara e metallo! Il pacchetto promette sedili elettrici, aria condizionata e un sistema multimediale con browser, e per impostazione predefinita il suo schermo è nascosto alla vista nelle profondità del tunnel centrale e si estende solo quando necessario.
Il gruppo RML produrrà 30 coupé a passo corto, di cui circa il 70% sarà venduto al di fuori del Regno Unito (principalmente in Nord America). Il prezzo di partenza è di 1,35 milioni di sterline al lordo delle tasse. Separatamente si specifica che il montaggio di ogni macchina richiederà circa sei mesi. L'unico peccato è che per questo sarà necessario donare 30 Ferrari 550 Maranello, di cui solo 3083 furono costruite.
